Szokolai Zsolt: A Duna-Ipolyvölgyi helyiérdekű vasút építésének története - Nagy Iván Könyvek 5. (Balassagyarmat, 1998)
IV. A duna-ipoly-völgyi helyiérdekű vasút megvalósulásának hosszú folyamata (1883-1909) - 1. Az első kísérlet (1883-1885)
Balassagyarmat számára nem káros a párkánynánai összeköttetés, hisz ezzel a város közelebb kerülhet a birodalmi központhoz, de a fő célnak továbbra is a minél rövidebb budapesti öszszeköttetés megteremtését kell tekinteni, hiszen - a cikkíró szerint - Budapest sokkalta jelentősebb kereskedelmi központ, mint Bécs. 2 8 Azaz az Ipolyság-balassagyarmati vonal megépítését a közvélemény valószínűleg már kész tényként kezelhette. 1885 tavaszán egy újságíró támadást intézett Falk Zsigmond és társai engedélyesek ellen, mondván, semmit nem tesznek a váci vonal megvalósításáért. A vádakat Scitovszky lános, Nógrád megye alispánja utasította vissza, egyben közkinccsé téve azt az információt, hogy az engedélyesekkel együtt türelmetlenül várja az OMÁVT levelét a csatlakozási feltételek ismertetése ügyében, ami eldöntheti, hogy a vasút kivitelezhető-e vagy sem 2 9 A levél, melyet annyira vártak a Nógrád megyeiek, még május folyamán sem érkezett meg. Valószínűleg ennek a hatására is, 1885 június 3-án, Nógrád vármegye törvényhatósági bizottságának tavaszi rendes közgyűlésén Scitovszky lános alispán indítványozta a közgyűlésnek egy megyei vasút létesítésének a kérvényezését. Mint látni fogjuk, ez az a pillanat, amikor az aszódi vasút elindult a megvalósulás rögös útján, míg a váci összeköttetés reménye évtizedeken át hiú ábránd maradt. A hallatlan nagy érdeklődés mellett megtartott előadását az alispán a Balassagyarmat-váci vonal helyzetének értékelésével kezdte. Ebből kiderül, hogy az érdekeltség összesen 351.000 forintot volt képes összegyűjteni. Ez elégnek bizonyult ahhoz, hogy februárban megtegyék ajánlatukat az OMÁVT-nak a csatlakozás tárgyában. Választ azonban még nem kaptak. Az alispán hosszan ecsetelte a vonal megépítésének szükségességét. Mint kifejtette, az összeköttetés megvalósítása a megye közügye és nemzeti érdek. Ugyanis a vasút a civilizáció és a kultúra 37
