Szokolai Zsolt: A Duna-Ipolyvölgyi helyiérdekű vasút építésének története - Nagy Iván Könyvek 5. (Balassagyarmat, 1998)
IV. A duna-ipoly-völgyi helyiérdekű vasút megvalósulásának hosszú folyamata (1883-1909) - 1. Az első kísérlet (1883-1885)
meg, amelyekről éveken át beszéltek. Ugyanis az 1855-ben alakult cs. kir. Szabadalmazott Osztrák-Magyar Állami Vaspálya Társaság (OMÁVT), amely a neve ellenére egy bécsi székhelyű osztrák magántársaság volt, s egy 1866-os megállapodás szerint az 1867-es évtől számított 99 évig rendelkezett működési engedéllyel, engedélyt kapott a Párkánynána-Csata közötti vasútvonal megépítésére, amit 1885-re be is fejezett. (A Pestmarcheggi vonal is e társaság tulajdona volt.) 1884-ben aztán a Kereskedelmi Minisztérium megadta az engedélyt a vonal folytatására, s így 1886-ban Ipolyságot, 1887-ben pedig Lévát kapcsolták be az ország vérkeringésébe. 1 9 Ha ránézünk a térképre, rögtön szembeötlik, hogy az OMÁVT vonalvezetése nem a Budapesttel való legrövidebb összeköttetést szolgálta, hanem a térség forgalmának Bécs felé való orientálódását segítette elő. Mialatt az OMÁVT vonala közeledett Balassagyarmat felé, a nógrádi megyeszékhelyen nem tettek le a közvetlen budapesti összeköttetés megteremtéséről. 1883-ban a kereskedelemügyi miniszter 34.410 sz. rendeletével megadta az előmunkálati engedélyt lovag Falk Zsigmond és érdektársainak egy Vácról Balassagyarmatra tartó helyiérdekű vasút megépítésére. Ez volt az első konkrét próbálkozás a két várost összekötő vasútvonal létrehozására. A tervezett útirány Vácról kiindulva Rád-SzencCsővár, esetleg Sáp-Guta-Kövesd-Becske-Kelecsény-NándorMohora-Szügyön át Balassagyarmat volt 2 0. A megye egyik fő hetilapja, a Nógrádi Lapok és Honti Híradó azonnal felkarolta a kezdeményezést, adakozásra szólította fel a vármegye közönségét, és hétről-hétre lelkesen számolt be a gyűjtés eredményéről és a vasúttal kapcsolatos eseményekről. 1884 februárjában a városi közgyűlés 5.000 frt segélyt szavazott a vasút javára, azaz a képviselőtestület is támogatta az építés ügyét. Megalakítottak egy vasúti bizottságot, hogy az irányítsa a részvénygyűjtést. Egyben a bizottság tagjai rögtön 8.600 frt értékben vál31
