Az aktív keresők és az iskolai tanulók napi ingázása és utazási szokásai (1988)

III. AZ AKTIV KERESŐK ÉS A NAPPALI TAGOZATON TANULÓK UTAZÁSI SZOKÁSAI - Az aktiv keresők utazásának módja és időtartama

Jellemző, hogy az ingázóknak jóval több mint fele /61 %-a/, a lakóhelyükön dolgozóknak viszont csak alig egyötöde /13 %-a/ utazott egy óránál hosszabb ideig naponta, ebből az előbbiek körében 41 %-ot, az utóbbiak között 8 %-ot képviseltek azok, akiknek másfél óránál több időt kellett a munkahely és a lakóhely közötti közlekedésre forditaniuk. Az ingázók egyharmada,a lakóhelyükön dolgozók 27 %-a forditott télen - a többi évszakhoz képest - több idot a munkahely és a lakóhely közötti utazásra. A téli időszakban a lakóhelyükön dolgozók között mérsékeltebben nőtt a viszonylag hosszú ideig utazók aránya, mint az ingázók körében; ily módon a más településre dolgozni járóknak télen már közel kétharmada /65 %-a/, a lakóhelyükön munkát vállalóknak pedig kissé több mint egyötöde /21 %-a/ utazott egy óránál hosszabb ideig. Az aktiv keresők munkába járással összefüggő utazásának időtartama télen és a téltől eltérő évszakokban 1984 /Százalék/ Utazás időtartama /oda- és visszautazás/ Téltől eltérő évszakokban Téli évszakban Utazás időtartama /oda- és visszautazás/ aktiv kereső összesen lakóhelyén dolgozó ingázó aktiv kereső összesen lakóhelyén dolgozó ingázó 15 perc vagy kevesebb 19,4 24,5 1,4 17,0 21,6 0,9 16-30 perc 29,5 34,5 12,4 27,3 32,8 10,4 31-60 perc 23,4 22 ,9 25,0 24,7 25,0 23,6 60 perc vagy kevesebb együtt 72 ,3 81,9 33,3 69,5 79,4 34 ,9 61 perc vagy több 27,7 18,1 61,2 30,5 20,6 65,1 összesen 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Ebből: 91 perc vagy több 15,3 8,1 40,6 17,3 9,7 44 ,0 Az aktiv keresők munkával kapcsolatos utazási idejében a főbb településtípusok szerint, lényeges eltérések tapasztalhatók. A legfeljebb egy órát utazók aránya a Budapesten lakó aktiv keresők között a legalacsonyabb /52 %/, a vidéki városokban élők körében pedig a legmagasabb /83 %/ volt, mig a községekben lakóknál /72 %/ lényegében megegyezett az országos átlaggal. Az utazási időtartam szempontjából tehát a vidéki városokban élő aktiv keresők voltak a legkedvezőbb helyzetben, miután a munkavégzéssel kapcsolatos utazási idő csak 17 %-uknál haladta meg az egy órát, s ezen belül mindöszsze 7 %-ot képviseltek a másfél óránál hosszabb ideig közlekedők. Ez utóbbiak a fővárosban lakó aktiv keresők egynegyedét, a községekben élőkének pedig közel egyötödét alkották . A napi másfél óránál hosszabb ideig közlekedő 755 ezer aktiv kereső több mint fele /52 %-a/ községekben, közel egyharmada /32 %-a/ Budapesten élt, és csak 16 %-a lakott vidéki városokban. A hosszú ideig utazó fővárosi, illetve községi lakosok utazási feltételei azonban sokban különböztek, tekintettel arra, hogy a budapestiek általában városon belül közlekedtek, a községiek jelentős része viszont lakóhelyétől eltérő településre utazott, azaz ingázott. Ebből adódóan pl. a fővárosban lakók több közlekedési eszköz között választhattak, a tömegközlekedési eszközök járatgyakorisága is kedvezőbbnek mondható mint a községekben, ahol nagyrészt az autóbusz vagy vonat indulásához kell alkalmazkodni. A hosszan utazó budapesti lakosoknak viszont általában többször kellett átszállniuk, igy közlekedési eszközre is többször kellett várakozniuk. A fővárosi aktiv keresők egyharmadának, a községekben lakók 30 %-ának, a vidéki városokban élők egynegyedének hosszabbodott meg a közlekedési ideje a téli időszakban. Ebből adódóan a fővárosban 52 %-ra, a községekben 31 %-ra, a vidéki városokban 19 %-ra tí Aktív keresők 41