Gáspár Ferenc: A munkásság az üzemekért, a termelésért, 1944-1945 (Budapest, 1970)

II. A bányák és a gyárak helyreállytása a termelés megindítása

2501 ócskavas, 9000 t hengerelt vas, 100 t Fe Mn 50%-os, 14 t Fe Si, 131 alumíniumötvözet, 2000 m

3 fűrészelt faáru, továbbá 150 t különféle csavaráru. E raktári készleteink lehetővé teszik, hogy üzemképes műhelyeink már a külső anyagszállítások megindulása előtt is termelhessenek. Jelenlegi munkáslétszámunk Győrben közel 2000, míg tisztviselőlétszámunk 364, az utóbbiak közül 65 felmondás alatt áll. A munkáslétszámnak legalább 3000 főre való emelkedését kell szorgalmaznunk, hogy a meglevő gyári berendezéseink kapacitását kihasználhassuk és a reánk váró gyártási feladatokat teljesíteni tudjuk. E feladataink elsősorban a vagongyártás, másodsorban a híd- és vasszerkezet vonalán kívánnak nagy erőfeszítést a győri üzemektől. 1400 darab sérült MÁ V-kocsi javítását vállaltuk el, s e munkákat már megkezdtük. Havonként 80 000 munkaórát kell teljesítenünk, amivel kereken havi 8 millió pengő számlázható. Ezzel párhuzamosan kell futni az új MÁ V-kocsik építésének a régi rendelések alapján. A MÁV rendelési állomány az 1945—48 évekre több mint 1500 db különböző típusú személy- és teherkocsi és 8 db 25 tonnás darukocsi az 1939. évi árban értékelve 38,7 millió pengő összegben, ami a ma érvényes 40, illetőleg 50-es átszámítási kulccsal számítva 1,550— 1,930 milliárd pengőre értékelhető. Ebből még a folyó évben 1939. évi árban kb. 750 000 P, azaz mai értékelésben 30, illetve 37,5 millió P volna teljesítendő. Á legnagyobb feladatot azonban a jóvátételi munkák róják ránk. A kereskedelmi és iparügyi minisztériumok közlése szerint a győri gyár szállítási kötelezettsége az 1945—50 években 2030 darab 60 tonnás orosz nyomtávú nyitott teherkocsi és 25 darab 45 tonnás darukocsi. (Az eredetileg szintén nekünk szánt 200 db tartánykocsi szállítását a Ganz-gyár teljesíti.) Az 1939. évi árbázison kalkulálva ennek értéke kb. 132 millió pengő, ami a mai értékre átszámítva 40-es szorzószámmal 5,28 milliárd pengő, illetőleg helyesebben az 50-szeres értékben 6,6 milliárd P. Ebből már az 1945. évben esedékes volna 30 db teherkocsi, 1,8 millió P 1939. évi értékben (72, illetve 90 millió pengő mai átszámítással). A híd- és vasszerkezeti osztály feladata a jóvátétel vonalán az 1945—50 években 18 darab egyenként 540 tonnás vasszerkezetű híd, 109,2 m hossz és 6,1 m pályaszélesség mellett 18 m szerkezeti magassággal. Az anyagot az első 3 hídhoz a MÁVAG-nak, illetőleg kis részben a 31 A munkásság. 481