Gáspár Ferenc: A munkásság az üzemekért, a termelésért, 1944-1945 (Budapest, 1970)

II. A bányák és a gyárak helyreállytása a termelés megindítása

Fémöntödénk két részből áll. A könnyűfém- (alumínium) és a nehézfém- (réz, bronz stb.) Öntödéből. Az öntés tégelyekből történik, összesen 6 tégelyünk van, 3 db elektromos és 3 db kokszüzemre. Kokszunk jelenleg nincs, ezt elvitték a németek. Autókat magunk gyártunk, beleértve a motorokat is, melyek „Rába" típusúak. Alkatrészek egy részét, mint abroncs, gyújtás, golyóscsapágy, rugók, hűtő stb. alszállítóktól szereztük be. A rendelkezésre álló alkatrészek mennyisége szerint még tudunk néhány „Maros" teherkocsit gyártani. Gyárthatunk azonkívül saját és az orosz hadsereg által használt teherkocsikhoz alkatrészeket is. Mezőgazdasági traktorok gyártásával is foglalkozunk, kb. 24 LE motorú 3 tonnás pótkocsi vontatására alkalmas traktorokat készítünk. Jelenleg kb. 500 kW áramot használunk fel, de acélöntödénk megindulása után 2500 kW-ra lesz szükségünk. Gépparkunk kb. 700 db gépből állt, ennek 35%-át a németek Krummauba telepítették ki, 30%-a a bombatámadások következtében megsérült vagy megsemmisült, 35%-a gyárunkban maradt, jelenleg is üzemképes és dolgozik. Légitámadások elől vidékre, mint Mosonmagyaróvári Szalaggyár és Mosonszentmiklósra kitelepített gépműhelyeinkből jelentések szerint gépparkunk nagy részét az orosz katonai hatóságok elvitték. Tudomásunk szerint Budapestre a Hofherr és Schrantz gyárba. Miután vasúti forgalom még nem indult meg és autóinkat is igénybe vették, vidéki üzemeinkkel és raktárainkkal a kapcsolatot nem tudjuk* fenntartani, s ezért kérjük az Ellenőrző Bizottság kiküldötteit, hogy gépeink és raktáraink gyárunkba való visszatelepítésében bennünket támogassanak. ígéretet kaptunk, hogy a szerelés alatt álló egyik tehergépkocsit olyan igazolvánnyal látják el, amely minden más célra való igénybevételétől mentesíti. A bizottság századosa közölte, hogy Ózdon két kohó már üzemben van, hasonlóképpen dolgozik a hengersorok egy része és a BorsodNádasdi lemezgyár is. Az ózdi gyár vezetője jelenleg dr. Kovács, a samottgyár főnöke. Kétoldalas, géppel irt másolat — Győri Lt. M. Vagon ir. 7. cs. A gyárvezetőség 1945. április 19-i jelentése szerint a pénzügyi helyzet aggodalomra adott okot. A gyár 700 000 P készpénzzel rendelkezett, melyből 250 000 P-t hátralékos munkabérekre kellett kifizetni. (GyőrSopron megyei Lt. Vagongyár ir. II. 19. cs.)