Káposztás István: Új Magyar Központi Levéltár Közleményei III. (Budapest, 1988)

II. Igazgatástörténet, fondismertetés, tanulmányok

Jegyzetek 1. UMKL XIX-J-1-a. KM Békeelőkészítő Osztály ir. II/3. 2. Ruisz Rezső: Városaink közlekedésének fejlődése. Közlekedéstudományi Szemle, 1955. 7-8. 247. * 3. Budapesti Közlekedési Vállalat irattára BSZKRT Hivatalos Közlöny 1945. máj. 2-i sz. 28. 4. A fontosabb útvonalak mai elnevezései: Berlini tér (Marx tér), Aréna út (Dózsa György út), Fiumei út (Mező Imre út). 5. BFL BSZKRT 1945. évi statisztikai évkönyve. 6. A mátyásföldi autókarosszériagyár történetére vonatkozólag 1. Jenéi Káróly-Szekeres József: Az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár története című könyvet, Budapest, 1981. 7. Apponyi tér ma Felszabadulás tér. 8. L. 1. számú jegyzet! 9. Pontonhíd fából készült úszóhíd. 10. A Kossuth-híd újjáépítésére vonatkozólag 1. Korda István mérnök 1945. máj. 16.-1946. jan. 18-ig vezetett naplóját. Közli a Források Budapest Múltjából c. forráskiadvány (Budapest, 1973. - Szerk.: Gáspár Ferenc) IV. kötete, 208-214. 11. Ez az igen fontos szükséghíd 1945. máj. 19-én került a főváros kezelésébe . 12. Keller László: A dél-pesti helyiérdekű vasút vonalcsoport kialakulása. Városi Közlekedés 1977. 2. sz. 119. 13. Horthy Miklós körtér ma Bartók Béla út. 14. Császárfürdő ma Komjádi Béla Sportuszoda. 15. BFL BSZKRT 1945. évi statisztikai évkönyve. 16. Pálmány Béla: Dokumentomok a magyar közlekedés történetéből (1945-1949) című forráskiadvány. Budapest 1981. 17. UMKL XIX-H-l-a. KPM Elnöki ir. 1946/5264. 18. Bíró József: A fővárosi helyi hajózás története. Városi Közlekedés 1975.5. sz. 427-428. 19. Keller László: A hazai villamoskocsigyártás. Városi Közlekedés 1979. 3. sz. 195. 20. BFL XIX-2-a. Fővárosi Közmunkák Tanácsa ir. 2. doboz. 21. BFL XI - 1519 Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt. ir. Főikt. 3729/ 1946. 22. uo. 3707/1946. 23. UMKL XIX - A-16-a. 0T Ált. ir. XII/l-c. 24. Források Budapest Múltjából 1945-1950. im. forráskiadvány 505. A BSZKRT 1949. évi statisztikai évkönyve 23,5 millióval többet mutat ki. 25. A BSZKRT vezetőségének manipulációjára vonatkozólag 1. az igazgatóság 1947. évi jegyzőkönyyveit, illetve Jenei-Szekeres, im. 74-77. 26. BFL BSZKRT 1947/49. évi statisztikai évkönyvei. 27. A taxik történetét Bálint Sándor dolgozta fel: 1. a Közlekedési Szemle 1973. 8. számban megjelent "60 éves a fővárosi taxi" című tanulmányát. 28. BFL BSZKRT 1949. évi statisztikai évkönyve. 29. BFL BSZKRT 1947. évi jelentése és nyitó forintmérlege. 30. UMKL XIX-H-l-a. Közi. M - 1/2. - 1948/28595. 31. BFL XI-1519.