Káposztás István: Új Magyar Központi Levéltár Közleményei III. (Budapest, 1988)

II. Igazgatástörténet, fondismertetés, tanulmányok

A BHÉV működésére vonatkozó fontosabb adatok - 1949-1967 A vasúti Kettős VillaSzálTeljesített SzálTeljepálya vágámosílított lísített Év -- — • - — nyú tott utasutasférőkocsi tott áruÉv épívászám hely áruk tonna tési gány vonalak kilométer " tömekilo• - — ge méter hossza az év végén, km millió ezer millió 1949 146,4 287,3 87,1 129,8 56,9 449 1254 21,3 2008 17,6 1950 146,4 287,6 87,1 129,8 67,6 554 1781 23,8 1729 21,4 1951 145,6 92,2 129,0 80,3 701 24,0 1742 21,0 1952 143,6 96,1 129,0 92,7 755 25,6 1665 19,2 1953 140,2 96,1 123,6 95,B 796 26,8 2129 24,9 1954 140,2 97,5 123,6 93,9 794 28,0 1881 15,0 1955 140,2 97,9 123,6 99,6 848 2279 29,2 2054 14,8 1956 140,2 97,5 123,6 86,8 755 1979 25,4 1633 12,1 1957 140,2 97,5 123,6 90,7 B26 30,0 2085 14,4 195B 142,8 314,1 97,5 123,6 99,8 922 30,9 2102 14,5 1959 149,6 297,2 98,3 124,4 114,8 1063 2544 31,9 2526 17,4 1960 149,9 297,6 98,3 124,6 127,1 1131 2603 32,2 2517 17,4 1961 149,9 299,2 99,7 124,6 130,3 1150 2610 32,8 2130 16,1 1962 147,7 300,5 97,3 124,6 135,5 1188 2666 32,6 2182 16,6 1963 122,7 255,3 83,2 98,7 112,9 1053 2358 27,3 2132 17,2 1964 122,7 255,0 83,2 98,7 115,3 1066 2453 ¡28,3 2220 18,0 1965 122,5 255,6 83,2 98,7 118,5 1096 2549 28,9 2242 18,1 1966 122,0 257,7 85,0 98,7 124,9 1105 2668 27,3 2212 18,3 1967 123,3 260, B 85,9 98,7 138,0 1167 2662 25,7 2274 20,4 10. Egyéb közlekedési ágazatok fejlődése A villamos, autóbusz, helyiérdekű vasút, mint fő közlekedési ágazatok természetesen mindig is meghatározó szerepet játszottak a főváros tömegközlekedésének lebonyolításában, emellett az egyéb közlekedési eszközök részvétele sem lebecsülendő. A felszabadulás után 17 esztendőnek kellett eltelnie ahhoz, hogy a fővárosban közlekedő TAXIK száma elérje a szürketaxik 193B-as