Káposztás István: Új Magyar Központi Levéltár Közleményei II. (Budapest, 1985)
II. Igazgatástörténet, fondismertetés, tanulmányok
Jegyzetek 1 UMKL PM Magyar Nemzeti Bank (MNB) Tervgazdasági Int. 10. d. 2 UMKL PM MNB Tervgazdasági Int. 7. d. 3 Berend T. Iván: Újjáépítés és nagytőke elleni harc Magyarországon 1945-1948. Budapest, 1962. 36. 4 UMKL PM MNB Tervgazdasági Int. 16. d. s L. Az MKP vezetőségének 1945. ápr. 20-i programjavaslatát, az MKP országos értekezletének (1945. máj. 20-21.) jegyzőkönyvét, az SZDP XXXVI. Kongresszusán elfogadott akcióprogramot (1945. aug. 19-20.) 6 MÁV Hivatalos Lapja (MÁV HL) 1946. jan. 5. 7 Magyar Közlöny (MK) 1945. 179. 8 MK 1946. 61. 9 Vö: 1935/7500 ME és az 1946/2810 ME számú (sz.) rendelet. 10 A potsdami értekezlet döntése értelmében a Magyarországon lévő összes német érdekeltség a Szovjetunióra szállt. Ez a 125 millió pengőnyi, korábban német vagyon adta gazdasági alapját a magyar-szovjet közös vállalkozásóknak. A vegyes vállalkozások szovjet igazgató vezetésével működtek, sajátos jogi, gazdasági helyzetet élveztek. A közlekedési tárcán belül két közös vállalat alakult: a MESZHART és a Magyar-Szóvjet Légiforgalmi Rt. (MASZOVLET). 11 Posta Rendeletek Tára 18/1946. 212-931/171. Pvig. sz ut. 12 1945 végén a forgalomban lévő 765,5 milliárd P. valóságos vásárlóereje már csak kb. 20 millió 1938 P vásárlóerejének felelt meg. 1946 nyarára ez az arány tovább romlott. A forgalomban lévő 37,4 trillió Pengő valóságos vásárlóereje csupán 3,5 millió P értékének felelt meg. 13 Berend... i. m. 274 14 Magyarország hároméves terve. Országos Tervhivatal 1947. 20. 15 UMKL KPM Eln. 162. d. 16 Budapest-Hatvan közötti vasútvonal villamosítása jó példa a közlekedés ellentmondó beruházásaira, szerepelt az első ötéves, majd a második hároméves terv célkitűzései között is, átadásra azonban csak 1962-ben került sor. 17 UMKL KPM Eln. 162. d. 18 UMKL KPM Eln. 163. d. 19 Uo. 20 UMKL Gazdasági Főtanács (GF) 45. d. 21 Az államosítást megelőzően a postamesterek részben közjogi, részben magánjogi alkalmazásban álltak. 22 Csak 1952-re készült el. 23 UMKL KPM Eln. 163. d. 24 Uo. 25 Bölöny József: Magyarország kormányai 1048-1975. Budapest, 1978.172,173. -Gerő Ernő 1948 óta a pénzügyminiszteri teendőket is ellátta, a közlekedési tárcától való megválása az ágazat fontosságának háttérbe szorulását is jelzi. 26 Közlekedésügyi Értesítő (Közi. Ért.) 1949/27. 27 MÁV HL 1949/13. 28 Az Üzemgazdasági Osztály 1947-ben alakult át Üzemgazdasági és Tervfőosztállyá. 29 Az NT 16/1949. sz. hat. alapján a KPM 198-7622/1949. Eln. sz. utasítása az Üzemgazdasági és Tervfőosztály keretében önálló Munkaügyi Osztály felállítását rendelte el. Az Osztály ügykörébe tartozott a tárca és a felügyelete alatt álló szervek bér- és normaügyeinek irányítása és koordinálása, a munkaerő-gazdálkodás elvi irányítása. A KPM 224-7615/48/1949. sz. rendelete önálló Munkaügyi Főosztály felállítását rendelte el.
