Soós László (szerk.): Magyar Minisztertanácsi jegyzőkönyvek 1867-1918. A Khuen-Héderváry és a Tisza kormány minisztertanácsi jegyzőkönyvei - A Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 56. (Budapest, 2018)
2. kötet - B. Tisza István kormányának jegyzőkönyvei
г7А Magyar Észak-Nyugati Helyiérdekű Vasút alaptőke-felemelésének engedélyezése54" A kereskedelmi miniszter úr előadta, hogy a Magyar Észak-Nyugati Helyiérdekű Vasút Részvénytársaság vonalain a Vág és Miava folyók áradása által okozott károk helyre- állítására, illetve a jövőben való megelőzésére, az állomásoknak a növekvő forgalom igényeihez képest szükségessé vált kibővítésére, a Vág-hídnak 50 méter nyílással való bővítésére s a tartalékalap felemelésére fordított összegeknek fedezhetése végett indokolt a nevezett vasút tényleges építési és üzletberendezési tőkéjét 400 000 koronával felemelni, mely összegnek beszerzésére 78%-os árfolyammal számított elsőbbségi kötvények volnának kibocsátandók. Ennélfogva felhatalmazást kér, hogy az erre vonatkozó engedélyt az engedélyokirathoz kiadandó „III. Függelék” alakjával О Felsége legfelsőbb jóváhagyásának kieszközlése után megadhassa. A felhatalmazás megadatott. 19. A Körös folyók hajózhatóvá tételéről A földmívelési miniszter úr előadta, hogy a Kettős- és Hármas-Körös folyónak az 1895. évi XLVIII. tc.54‘ által elfogadott program szerint való szabályozása az 1902. évig végrehajtott munkálatokkal nagyban és egészben befejeztetett. A folyószabályozás azonban hiányos maradna, ha nem követné ezt magának a folyónak hajózhatóvá tétele. A Hármas- és Kettős-Körös egész szakaszának, valamint a Sebes-Körös folyó Körösladányig terjedő részének hajózhatóvá tétele a folyó négy pontján beépítendő duzzasztóművel és ezzel kapcsolatos hajózó ősegével létesíthető. Ezen művek által - amelyek költségszükséglete kerek számban 5 000 000 koronával számítható -139 kilométernyi oly hajózó út nyeretnék, amelyen legkisebb vízállás idején is 2 m mélyen járó hajókkal lehetne biztosan közlekedni. A Hármas-Körös folyó legalsó szakaszán létesítendő csegéző540 541 542 hajózási telep - a kidolgozott részletes tervek szerint - a bökényi komp alatt, az e célból létesítendő új átvágásban nyerne elhelyezést. E mű költségszükséglete összesen 1 373 801 К 74 f-ben nyert megállapítást, mely összegből a hajózó csege és duzzasztómű alapozási és falazási munkáira 687 574 К 88 f, a raktárépületre 12 614 К 66 f, a hajózó csege és duzzasztómű vasszerkezeti munkáira 59 267 К 83 f, a földmunkákra és ezzel kapcsolatos kőburkolati munkákra 600 870 К 91 f, a kisajátítási költségekre pedig 13 473 К 46 f esik. 540 A Magyar Észak-Nyugati Helyiérdekű Vasút engedélyokiratát 1898. március 6-án állították ki, 10 900 000 korona tőkével. A kereskedelemügyi miniszter 1900. augusztus 3-án hozzájárult ahhoz, hogy a társaság alaptőkéjét 400 000 koronával felemeljék. (MNL OL К 255-1904-9. t-3410. A kereskedelemügyi miniszter átirata a pénzügyminiszter részére. 1904. október 19.) - A Galgóc-Lipótvár -Nádasszomolány-Jablonic 17 km hosszú vasútvonalat 1898-ban adták át a forgalomnak. (Ruzitska, !964-) 541 1895. évi XLVIII. törvény. A Közép-Duna egységes szabályozásáról. Törvénytár, 1894-1895. 319-320. 542 Műépítmény, amely a folyószakasz két részét iezárva a duzzasztást lehetővé teszi. 682
