Kádár János első kormányának jegyzőkönyvei 1956. nov. 7–1958. jan. 25. (A Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 48. Budapest, 2009)

3. 1956. november 12.

MT ülések jegyzőkönyvei

1956. november 12.

4. Utasítja a kormány a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium vezetőjét annak megállapítására, hogy az ország területén lévő tranzit szállítmányokban milyen károk és hiányok keletkeztek.7 A felmérés eredményéről tegyen jelentést a kormánynak.8

5. A kormány megbízza Dögéi Imrét, a földművelésügyek irányításával megbízott tagját, hogy a Szövetkezetek Országos Szövetségével és a Földművelésügyi Minisztériummal dolgozzon ki javaslatot a mezőgazdasági termények és termékek - elsősorban a lakosság ellátása szempontjából döntően fontos cikkek - állami, illetve szövetkezeti szabad felvásárlási rendszerére.9

6. A kormány a Budapesten keletkezett épületkárok helyreállításának megszervezésére és irányítására Helyreállítási Kormánybizottságot nevez ki, melynek elnöke Köböl József.10 A kormánybizottság tagjai: Nezvál Ferenc, Padányi Mihály, Trautmann Rezső, Bartos István, Prieszol József.

7. A kormány utasítja Kossá Istvánt, a pénzügyek vezetésével megbízott tagját, hogy dolgozzon ki javaslatot az elmúlt hetek eseményei következtében magánosokat ért károk enyhítésére. Javaslata kidolgozásánál legyen tekintettel az Állami Biztosító által kifizetendő biztosítási összegekre és arra, hogy segély címén mintegy 100 millió forint, kölcsön címén pedig mintegy

külkereskedelmi ügyek intézésével megbízott tagjait, tegyenek megfelelő intézkedéseket olyan államközi tárgyalások kezdeményezésére, amelyeken megállapodásra lehet jutni exportkötelezettségeink határidejének kitolásában, illetve az importtételek határidejének előbbre hozásában.

7 Lásd a Magyar Forradalmi Munkás-Paraszt Kormány 9/1956. (XI. 16.) számú határozatát a tranzit szállítmányokban keletkezett károk felméréséről. Magyar Közlöny, 1956. november 20. 94. sz.

8 Csanádi György 1957. május 9-ei keltezéssel készített jelentést Kádár Jánosnak a tamzit- szállítmányokban esett károkról. A jelentés szerint a legjelentősebb kár a vasúti fuvarozásban keletkezett, a hajózásnál nem volt káreset és az a légiforgalomnál sem volt számottevő. Nem merült fel kár a nemzetközi közúti forgalom tekintetében sem. Csanádi számításai szerint vasúti vonatkozásban hozzávetőlegesen mintegy 37 millió devizaforintos kiadással kellett volna számolni, ha Magyarország a tranzit fuvarozásokból eredően kártérítési kötelezettségének külföld felé eleget kívánt volna tenni. (MÓL XIX-A-2-gg 38. d.) A jelentést a kormány nem tárgyalta meg.

l) Lásd a 7. sz. dokumentumot.

1(1 Eredetileg Fodor Gyula neve szerepelt. A kormány 2/1956. (XI. 12.) számú határozata a Helyre- állítási Kormánybizottság kinevezéséről már a Magyar Közlöny 93., 1956. november 12-én megjelent számában napvilágot látott. A határozat a kormánybizottság elnökét nem nevezte meg, de a tagok felsorolása megegyezett a Minisztertanács jegyzőkönyvében rögzítettekkel. A határozatot a kormány 19/1956. (XII. 8.) számú határozatával hatálytalanította; a Budapesten keletkezett épületkárok helyreállítását az Építésügyi Minisztérium és a Fővárosi Tanács Végrehajtó Bizottsága együttes feladatává tette. Magyar Közlöny, 1956. december 8. 99. sz.

49