Kádár János első kormányának jegyzőkönyvei 1956. nov. 7–1958. jan. 25. (A Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 48. Budapest, 2009)
34. 1957. július 25.
MT ülések jegyzőkönyvei 1957. július 25. után is ennél magasabb, mert olyanok is sokan munkásszármazásúnak tüntetik fel magukat, akiknek kizsákmányoló szülei deklasszálódtak, és fizikai munkára kényszerültek. Az ellenforradalom előtt a 12 158 gépkocsivezető közül 1793 volt az MDP-nek tagja. Ez az összlétszám 14,2%-a. Folyó évi június hó elsejéig az MSZMP-be 795 gépkocsivezetőt igazoltak át. Ez 6,5%. 1945. év után 448 gépkocsivezetőt ítéltek el, mégpedig politikai magatartás miatt 60 főt egyéb (gazdasági stb.) okból 388 főt. Az ellenforradalmi események során az autóközlekedési vállalatoktól 839 gépkocsivezető disszidált, akik közül folyó évi május hó végéig 53 fő tért vissza. A volt Horthy-hadseregben csaknem valamennyi katonatiszt rendelkezett gép- járművezetői igazolvánnyal, sőt a gépkocsi szakszolgálatosok ezreinek is meg volt a gépjárművezetői igazolványa. Abban az időben külön katonai gépjárművezetői igazolvány volt rendszeresítve, ami a polgári életben nem volt ugyan érvényes, a felszabadulás után azonban ezeket az igazolványokat külön vizsga alapján polgári használatra is érvényesítették. A Belügyminisztérium 1946. és 1949. között valamennyi gépjárművezetői igazolvánnyal rendelkező személyt felülvizsgált és azoknak a gépjárművezetői igazolványát, akik ellen valamilyen kifogás merült fel, nem érvényesítették. így abban az időben több ezer személy gépjárművezetői igazolványát vonták meg. Ez a felülvizsgálat adminisztratív jellegű volt, és csak arra volt alkalmas, hogy a polgári életben ne helyezkedhessenek el olyan személyek, akiknek gépkocsivezetőként történő alkalmazása nem kívánatos. A gépjármű-vezetési szaktudása azonban ezeknek a nem kívánatos elemeknek megmaradt, amit az ellenforradalom alatt - miként tapasztaltuk - hasznosítottak is. Az 1954. évig a Belügyminisztérium Budapesten egy külön nyomozócsoportot tartott fenn, amely a hivatásos gépjárművezetőket környezettanulmány alapján felülvizsgálta, és a jelentkezőkről megállapította, hogy politikai vagy egyéb okból nem esnek-e kifogás alá. Ezt a csoportot 1954-ben megszüntették, és így jelenleg a priorálás környezettanulmány nélkül történik, aminek során csak azt vizsgálják, hogy a jelentkező a bűnügyi nyilvántartásban szerepel-e. A külön nyomozócsoport megszüntetése megkönnyítette az ellenséges elemek gépjárművezetői igazolványszerzési lehetőségeit, ezért kívánatos volna annak újbóli felállítása. A csoport létszáma öt főben volna megállapítandó. Az ellenforradalom leverése után a közlekedési tárca főfelügyelete alá tartozó közhasználatú gépjármű vállalatoknál (TEFU, MÁVAUT) a gépkocsivezetőket felülvizsgálták, a súlyosabb esetekben egyes személyek ellen büntetőeljárás indult, illetőleg intézkedés történt a közbiztonsági őrizetbe vételre és azon gépkocsivezetők egy részét, akinél az ellenforradalmi események során tanúsított 681
