Szűcs László: Dinnyés Lajos első kormányának minisztertanácsi jegyzőkönyvei 1947. június 2. - szeptember 19. (A Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 36. Budapest, 2000)

A minisztertanácsi jegyzőkönyvek - [11.] 191.1947. július 17.

[Bárányos] Földművelésügyi miniszter: Nem kell levenni a napirendről, mert a megegyezés már megtörtént. [Gerő] Közlekedésügyi miniszter: Akkor saját magának van egy módosítása, mégpedig a vasút elnevezésére nézve. Ne mezőgazdasági vasutak legyen a neve, hanem csak „gazdasági vasutak", ez sokkal célravezetőbb, mert lehetnek azok téglagyári vasutak is. Kereskedelem- és szövetkezetügyi miniszter [képviseletében Koszér Nándor államtitkár]: Mivel szövetkezetekről van szó, az igazgatóságba kéri minisztériumának képviseletét is. [Gerő] Közlekedésügyi miniszter: Erre nincs szükség. A MOSZ is földmíves szövetkezet és képviselve van. Kereskedelem- és szövetkezetügyi miniszter [képviseletében Koszér Nándor államtitkár]: Ez esetben kérelmétől eláll. Minisztertanács az előterjesztést elfogadta.

49 [42.1 43. [Gero] Közlekedésügyi miniszter bejelenti, hogy a tárgysorozaton 2. sorszám alatt szereplő előterjesztését, miután az nem minisztertanácsi előterjesztés s tévedésből vétetett fel, a napirendről leveszi.

50 Minisztertanács a bejelentést tudomásul vette. [43.1 44. [Gerő] Közlekedésügyi miniszter előterjeszti javaslatát Boldizsár Ferenc MAV szertárnok napidíja tárgyában.

51 Minisztertanács az előterjesztéshez hozzájárult. 49 A Közlekedésügyi Minisztérium 28 540/1947.1/1. sz. előterjesztésében felhívta a figyelmet arra, hogy a földbirtokreformról szóló rendelet, illetve törvény azon rendelkezése, hogy az igénybe vett birtokhoz tartozó kisajátított gazdasági felszerelést, amennyiben azok szétosztása nem felel meg a termelés érdekeinek, a földhözjuttatottakból alakítandó földművesszövetkezetek tulajdonába kell adni, a gazdasági vasutak vonatkozásában csak kismértékben valósulhatott meg. Elsősorban azért, mert a földművesszövetkezetek csak hosszabb idő múltán alakultak meg, másreszt pedig mert a háborús események és egyéb körülmények folytán erősen megrongálódott vasutakat a szükséges szakismeret és anyagi eszközök hiányában helyreállítani és üzembehelyezni nem tudták. ,A körülbelül 2500 km hosszúságú mezőgazdasági vasutak elsorvadása és az ország gazdasági berendezéséből való kiesése — különösen a mostani súlyos igaerőhiány mellett — mezőgazdaságunk termelő képességére rendkívül hátrányos következményekkel járna..." - olvasható az előterjesztésben. Ezért javasolta, hogy hozzák létre a Mezőgazdasági Vasutak Igazgatóságát, amelynek feladatává kívánta tenni a gazdasági vasutak karbantartásának, fejlesztésének irányítását. Az előterjesztés mellett megtalálható a rendelet tervezete. Lásd a gazdasági vasutak helyreállításának és üzembehelyezésének tárgyában kiadott 9030/1947. Korm. sz. rendeletet, MKRT 1947. július 25. 50 A Közlekedésügyi Minisztérium előterjesztéseit összefogó borítólapon 2. sorszám alatt a gépjármű kerékabroncs külföldi beszerzéséhez szükséges 30 000 dollárnak megfelelő nemes valutakeret rendelkezésre bocsátására vonatkozott. 51 A Közlekedésügyi Minisztérium 10 046/1947. Eln. sz. előterjesztéséből kitűnik, hogy a MAV faszénszükségletének biztosítása céljából 10 kocsiból álló ingajáratot küldtek ki Csehszlová-