Lakos János: A Szapáry- és a Wekerle-kormány minisztertanácsi jegyzőkönyvei 1890. március 16. - 1895. január 13. 1. kötet (Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 33. Budapest, 1999)

1890. augusztus 8. 18./26./ becikkelyezö törvényjavaslatot elfogadta ugyan, mindazonáltal az mindeddig szentesítve azért nem lett, mert a rumán törvényhozás a megfelelő törvényjavaslatot még csak nem is tárgyalta. De vett értesülés szerint a predeáli konvenciót a rumán kormány amint csak lehet, törvény hozásilag tárgy altatni fogja. Ami pedig a kérdéses vasúti csatlakozásokat illeti, a rumán kormány főleg pénzügyi szempontokból a Gyimesi-szoroson át vezető csatlakozás mellett csak még egyet lenne képes az előadó miniszter úr által ajánlottak közül létesíteni, éspedig akár a vöröstoronyit, akár a Vulkán-szorosi csatlakozást, s a választást e kettő közül a rumán kormány nekünk engedi át.

4 Igen nyomós indokok szólnak amellett, hogy az erdélyrészi vasúthálózat kiépítése minden rendelkezésre álló eszközzel siettessék, emellett a csatlakozások létesítése nemcsak helyi, hanem általános forgalmi szempontoknál fogva is rendkívül fontos. A Tölgyesi-szoroson át vezető csatlakozás teljesen elejtetik. A Gyimesszoroson át vezető csatlakozást a közös hadügyminiszter úr elsősorban kívánatosnak mondja, és az ránk nézve forgalompolitikai szempontoknál fogva is különös fontos lévén, ezen csatlakozás létesítése eszerint megállapítottnak volna tekintendő. Ami mármost a vöröstoronyi és a Vulkán-szorosi csatlakozásokat illeti, a választás a fennforgó körülmények között nehéz. Ugyanis forgalmi szempontból s különösen kőszenünk kivitele érdekében a Vulkán-szorosi vasút elsőbbrendü lenne, a csatlakozás elő van készítve, amennyiben a Zsil-völgyi Vasút az engedélyezés stádiumában van,

5 azonban pénzügyi szempontból és azért, mert magánvállalkozás csak az állam által hozandó tetemes áldozatok árán lenne esetleg képes az ottani nehéz terepviszonyokkal szemben a csatlakozást létesíteni, előadó miniszter úr ezen csatlakozás megépítését, illetőleg az esetre, ha a Vöröstorony felé Szebenből kiinduló és szintén engedélyezés alatt álló helyiérdekű vasút

6 sikerülni fogna, ez idő szerint ez utóbbinak kívánná az elsőbbséget megadni, mindazonáltal azon határozott kikötéssel, hogy miután a rumán kormánynak elvileg a Vulkán-szorosi csatlakozás ellen kifogása nincs, ennek megépítését utóbb, esetleg három-öt év múlva a magyar kormány újból felvethesse. A vöröstoronyi csatlakozás mellett szintén nyomós forgalompolitikai okok szólanak, megépítését a helyi érdekeltség örömmel venné, és ha számba vétetik, hogy ekként a szászok egy régi óhajtása teljesednék, és hogy már az általános politikai szempontoknál fogva is kívánatosabbnak látszik, ha egy szász vidék jő közvetlen kapcsolatba Rumániával, a vöröstoronyi csatlakozás jelentősége nem megvetendő.

7 Ami a pénzügyi kérdést illeti, előadó miniszter úr azon reményben lévén, hogy a fent említett csatlakozások a valamennyinél folyamatban levő helyiérdekű vasúti tárgyalások kapcsán csupán államsegéllyel az érdekeltségek által fog[nak] eszközöltetni, már jövő évi költségvetésének megbeszélése alkalmából a pénzügyminiszter úr hozzájárulását kérte ki ahhoz, hogy a helyiérdekű vasutakra az 1888:IV. te. által megszabott 300 000 Ft-nyi segélyösszegről a Dés-Zilahi Vasútnak kijáró évi segélyösszeg levétessék, és azon feltétel alatt, hogy az ekként előálló többkiadás másnemű megtakarításokkal ellensúlyoztatni fog, külön elő is irányoztassék, mely tranzakciónak következtében a 300 000 Ft-nyi segélyösszeg tetemes része a fent említett vasutak segélyezésére is felhasználhatóvá válván, előadó miniszter úr reményli, hogy az 286