Szűcs László: Dálnoki Miklós Béla kormányának (Ideiglenes Nemzeti Kormány) Minisztertanácsi jegyzőkönyvei 1944. december 23.-1945. november 15. B kötet (Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 28. Budapest, 1997)

A minisztertanácsi ülések jegyzőkönyvei (folyt.) 9 - 62. 1945. október 24 423

62. 1945. október 24. Minisztertanács ártéri járulékokra 88 500 000 P hitel folyósításához hozzájárult. 43 [Gero] Kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter bejelenti, hogy a tárgysorozaton szereplő 1. sorszám alatt felvett előterjesztését körözés útján már elfogadták és így annak külön tárgyalása nem szükséges.

48 Minisztertanács a bejelentést tudomásul vette. 44 [Gerő] Kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter előterjeszti javaslatát az államvasutak 1945. évi szeptember havi rekonstrukciós munkáira és anyagbeszerzésére 400 millió pengő hitel engedélyezése tárgyában. Minisztertanács az államvasutak 1945. évi szeptember havi rekonstrukciós munkáira és anyagbeszerzésére 400 millió pengő hitel engedélyezéséhez hozzájárult.

49 45 [Gero] Kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter előterjeszti javaslatát a DTRT állami támogatására mint a múltban állami segély folyósítása tárgyában, [sic!]

50 Minisztertanács az előterjesztéshez hozzájárult. 48 A Kereskedelem- és Közlekedésügyi Minisztérium előterjesztéseit összefogó borítólapon 1. sorszám alatt Varga László MÁV elnökigazgatói és Kopasz Károly MÁV igazgatói kinevezésére, továbbá Szöllősy Ferenc és Gátai Ágoston államvasúti igazgatóhelyettessé való kinevezésére vonatkozó javaslat szerepelt. A Kereskedelem- és Közlekedésügyi Minisztérium ez ügyekkel kapcsolatos 10 810/1945/eln. sz. előterjesztése megtalálható a jegyzőkönyv mellett. Varga László (1891-1950) okleveles mérnök 1915-től dolgozott a MÁV-nál s fokozatosan előlépve a forgalmi főosztály vezetésével, 1945. június 15-én az államvasutak ideiglenes vezetésével bízták meg. 1949-ben letartóztatták és konstruált perben halálra ítélték, 1950-ben kivégezték. (Gadanecz Béla: Vezetői sorsok 1945-1949 III., Magyar Vasutas 1991. november 21.) Kopasz Károly (I904-?) gépészmérnök 1927-től dolgozott a MÁV-nál. Az államvasutak gépészeti főosztályának vezetője volt. Szöllősy Ferenc (1894-?) 1912-től dolgozott a MÁV-nál, 1945 júniusa után a forgalmi főosztály vezetőjeként. Gátai Ágoston (1893-?) 1935-től dolgozott a MÁV-nál, csiszolóként; 1945 után a személyzeti főosztály vezetője lett. Az utóbbi két esetben a képesítési kellékek megléte alóli felmentést is kérték. 49 A Kereskedelem- és Közlekedésügyi Minisztérium 36 807/1945.11/1. sz. előterjesztésében a helyreállítási munkákra 400 millió, az anyagkészlet beszerzésére pedig további 561,5 millió felhasználására kért engedélyt - jelezte, hogy a Pénzügyminisztérium hozzá is járult 400, illetve az utóbbi célra egyelőre 300 millió pengő felhasználásához. Ehhez képest, a jegyzőkönyv szerint, a minisztertanács erősen mérsékelte az igény kielégítését. 50 A Kereskedelem- és Közlekedésügyi Minisztérium 39 412/1945.II./3. sz. alatti előterjesztésében tájékoztatás adott arról, hogy milyen összegű támogatásban részesítette a korábbi hónapokban a Duna-Tengerhajózási Rt.-t (lásd a 37. sz. jegyzőkönyv 28. napirendi pontját); továbbá jelezte, hogy a Pénzügyminisztériummal kötött megállapodás értelmében negyedévenként tartozik beszámolni a minisztertanácsnak a további támogatásról, így bejelentette, hogy júliusban 200 000, augusztusban 400 000, szeptemberben pedig 480 000 pengő támogatást nyújtott. TTL