Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

I. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA

3. Minden kedden Debrecenből egy vonat, (főként liszttel) mely a helyben, Püspökladányban, Karcagon, Kisújszálláson, Törökszentmiklóson és a csatlakozó mellékvonalakon rakott élelmiszereket továbbítja. 4. Minden szerdán Orosházáról egy vonat a helyben, Hódmezővásárhelyen, Szegeden, Kiskunfélegyházán, Kecskeméten és a csatlakozó vonalakon feladott élelmiszerekkel. 5. Minden pénteken egy vonat Békéscsabáról Gyomán, Mezőberényben, Mezőtúron, Pusztatenyőn, Szolnokon át ezen a vonalon és a csatlakozó (Szentes, Szarvas) vonalakon rakott áruval. 6. Minden szombaton Szerencsről egy vonat Miskolc, Nyékládháza, Füzesabony, Kálkápolna, Vámosgyörk és Hatvanon át, mely vonat e vonalon és a csatlakozó vonalakon rakott élelmiszerküldeményeket továbbítja. 7. Minden vasárnap Kelebiáról, Kiskunhalas, Kiskörös, Fülöpszállás, Kunszentmiklós-Tasson át egy vonat, mely e vonalon és a csatlakozó vonalakon rakott élelmiszerküldeményeket továbbítja. E vonatok forgalmának — napi 50 kocsi befutásának — biztosításához 7 napos fordulót véve figyelembe 350 db fedett kocsi lenne szükséges. Figyelemmel azonban a javítási állagra, valamint arra, hogy egyes kocsik kezelésénél és összegyűjtésénél — minden igyekezet ellenére — késedelmek állhatnak be, kereken 500 fedett kocsira lesz szükség. A vonatok és üres szerelvények mozgatásához pedig — figyelemmel a javítási állagra — 9 mozdony szükséges. Szénszállítás egyelőre Salgótartján, Zagyvapátfalva, Kisterenye vonalról volna eszközölhető Hatvanon át. Napi 50 kocsi befutásának biztosításához 200 nyitott kocsira és 2 mozdonyra — Aszódtól Gödöllőig + 1 tolómozdonyra — van szükség. Összesen tehát 12 mozdonyra, 500 fedett és 200 nyitott kocsira lesz szükség. Ezt a gördülő-anyagot a jelen viszonyok között saját erőnkből kiállítani nem tudjuk. Azokat az orosz katonai hatóságoktól kell kieszközölni. Ezenkívül feltétlenül biztosítékot kell nyerni arra, hogy ezek a járművek más célra igénybe ne vettessenek. Ebből a célból javasoljuk, hogy a rakott és üres szerelvényeket a Közellátási Kormánybiztosság, valamint orosz katonai hatóság közegei kísérjék, a mozdonyok és kocsik megfelelő magyar és orosznyelvű (pl. „Kizárólag Budapest élelmiszerellátására (szénellátására) használható"), felirattal láttassanak el. Az élelmiszervonatok egyhetes fordulója csak úgy biztosítható, ha azok kirakása egy pályaudvaron és 6 nappali óra alatt megtörténik. Az üres kocsiknak megfelelő szétosztásáról és azok gyors megrakásáról a kísérő közellátási közegnek kellene gondoskodni. A Közellátási kormánybiztos rendelkezése szerint élelmiszerküldemények jelenleg csak Budapest-Nyugati pályaudvar és Budapest-Ferencváros állomásra érkezhetnek. Zacharias Fogalmazvány. - MÁV lg. 1945 — 790.