Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

X. A LÉGI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA

csupán a repülésbiztosítást (vakrepülést, vakleszállást), hanem egyúttal a forgalmi összeköttetést szolgálják a jelenben és a jövőben is. A 700 Wattos adók mellett változatként 1500 Wattos adókra is kértünk be ajánlatot, mivel véleményünk szerint megfelelő végfokozat-felépítés esetén e dupla teljesítményű adók aránylag kis költségtöbblettel volnának beszerezhetők. Ugyanis a most általunk felkutatandó és beszerzendő RS 384 vagy ezzel egyenértékű 700 Wattos adócső alkalmazása esetén csupán egy végcső és foglalata, továbbá a hólázati csatlakozó berendezés nagyobb méretben való felépítése okozna többletköltséget. A beérkező ajánlatoktól tesszük függővé, hogy a 10 db adóberendezés közül hányat fogunk megrendelni 700 W és hányat 1500 W antennakörteljesítménnyel. Az adóberendezés csőszükségletét is azért írtuk ki külön az ajánlati költségvetésben, hogy az általunk a jövőben esetleg olcsó áron beszerezhető RS 384 csöveknek a pályanyertes vállalat részére való átengedése esetén az e címen levonható részösszegek ismeretesek legyenek. A fenti forgalmi összeköttetésre és iránymérésre szolgáló 10 db 700 Wattos adóberendezésen kívül 10 db kb. 200 Wattos hosszúhullámú adó beszerzése is szükséges. Ugyanis a MASZOVLET részéről felmerült a kívánság, hogy minden repülőtéren egy nagyobb teljesítményű hosszúhullámú adó szereltessék fel, célirányadóként, melyet egy automatikus billentyűző szerkezet állandóan billentyűzne a repülőtér hívójelének és később megállapítandó állandó morsejeleknek megfelelően, hogy a LI—2-es gépeken levő pelengator (Bedix-rendszerű irányrepülő vevőkészülék) segítségével a repülőterek rárepülhetők legyenek. E célra a MASZOVLET ugyan 500 Wattos hosszúhullámú adókat kíván rendszeresíteni (éspedig PAR adót, Magyrus árboccal), azonban véleményünk szerint ezzel egyenértékű egy 200 Watt teljesítményű adó jó magasantennával, melynek hatástávja 300 km körül van, repgépvételnél még több is. Ezen indokolásunkat alátámasztja az a körülmény, hogy a külföldön felállított célirányadók hatástávja 150—400 km között van, holott ott jóval nagyobb távolságokról van szó, mint hazánkban vidéki reptereink és Budapest közt. Másrészt még kérdéses, hogy ily sűrűn (8 vidéki reptéren és Budaörsön) telepített aránylag nagyteljesítményű adók által elfoglalni tervezett 9 hullámsáv nem fogja-e zavarni a közép-európai reprádió szolgálatot, úgyhogy nincs kizárva, hogy a kitervezett hullámsávok számának és ezen túlmenőleg az adóenergiának kényszerű csökkentésével kell majd nemzetközi beavatkozás folytán számolnunk. Amennyiben pedig az idők folyamán esetleg más reprádió eljárásra való áttérés folytán többé nem lenne szükség célrepülő adókra, ezek a két budapesti és vidéki repülőtereinken egyéb célra felhasználhatók lesznek. A jelenlegi üzem alapját képező 70 Wattos adók fenti adók üzembeállításakor csupán tartalékként szolgálnának, hogy a nagyteljesítményű adók kiesésekor élet és vagyonbiztonság szempontjából fontos üzem mindenesetre fenntartható legyen. Rövidhulláim adóberendezések kiírásától és megrendelésétől eltekintünk, mert a szükséges számú és teljesítményű (400 Wattos) ily adókat a Posta bocsátja rendelke-