Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IX. A HAJÓZÁS HELYREÁLLÍTÁSA

van. A teherhajózási osztály forgalmi, statisztikai adatszolgáltatása még nincs kiépítve. Másolat. - UMKL ÁEK IV. 1950-242. A jelentés teljes terjedelme 10 fejezet, 10 melléklettel — 59 oldalon. Az első 6 oldalt közöljük, amely előzetesen összegzi a vizsgálat főbb megállapításait. A fejezetek címei: I. Általános adatok. II. Tervszerűség (termelés, bérlet, tárolás, biztosítás, 1949. és 1950. évi termelési tervek, enerigagazdálkodás). III. Munkaerőgazdálkodás (munkabérezés, szociális- és egészségvédelmi kérdések). IV. Újítómozgalom, munkaverseny (újítás, verseny, tapasztalatcsere, munkamódszer átadás, munkaszellem). V. Az ügyintézés szervezése VI. Éberség VII. Zárlati munkák (1948. évi zárszámadások, 1949. január I-i megnyitó mérleg, jövedelmezőség, 1949. évi nyereségrészesedés befizetése, 1949. évi értékcsökkenési hányad befizetése). VIII. Siófoki telep (balatoni hajózás, javítóműhely, adminisztráció). IX. Teherhajózási főosztály (teljesítmények, bérezés, adminisztráció). X. Egyéb A mellékletek: 1. a dolgozók létszáma, 2. nem forgó anyagok, 3. észrevételek az adminisztrációval kapcsolatban, 4. az 1948. december 31-i részletes mérlegszámla és 5. ennek helyesbítése, 6. az 1948. évi eredményszámla és 7. helyesbítése, 8. az 1949. január 1-i megnyitó mérlegszámla és 9. helyesbítése, végül 10. a balatoni úszóműállomány. Az ÁEK az anyagot 1950. április 24-én megküldte a KPM-nek, intézkedéseket és azokról jelentést kérve. (Tájékoztatásul a PM, az OT és a BHNV is megkapták a jelentést.) A vállalat működését időközben egy újabb, 1950. augusztusáig tartó vizsgálat is bonckés alá vette és ennek megállapításai alapján a BHNV három, egymást kiegészítő, de ugyanakkor egymástól független működési köre (hajózás, hajóépítés, hajójavítás) közül 1950. szeptember 1-től leválasztották és a NIM felügyelet alá helyezték a balatonfüredi hajógyárat. Az illetékesek fontolóra vették a visegrádi és a budapesti hajójavító műhelyek önállósítását, valamint a hajózási tevékenység összes belföldi vizi utakra széttagolt gyakorlásának a megszüntetését is. 1 A hivatalos közlönyben nem találtuk. 2 Ld. a 136. és 140. sz. dok.