Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IX. A HAJÓZÁS HELYREÁLLÍTÁSA

mellé helyeznék át. A gyári épületek jó állapotbank vanna, a felszerelés, gépberendezés és azok elhelyezése nem alkalmas nagyobb szabású munkák elvégzésére, mert hiányoznak a kellő emelő és szállítási berendezések. Nincs tervfelbontás, hiányos a gyártás tervszerű irányítása, különösen részletmunkáknál. Nincsenek jóváhagyott normák, a teljesítménybért becsült normák alapján számítják. Az energiagazdálkodásra nem fordítanak kellő gondot. A raktárban évek óta 8 árammérő óra van, amelyeket nem szereltek fel a műhelyekben. Megbízható statisztika, önköltségszámítás nincs. A rendszertelen anyagkivételezés jelentékeny produktív munkaidőkiesést jelent. A gyárban kb. 300 000 Ft értékű fölös anyag tárol. Míg egyes szakmunkáknál (hegesztés) tú'órák merültek fel, más munkáscsoportok foglalkoztatottsága nem kielégítő. A gyártelepen levő munkástanya felszerelése hiányos. A vállalatnak nincs üzemi orvosa, a legközelebbi orvos 3 km-re van. Az újító és versenymozgalom kezdetleges. Balatonfüredi központi iroda: Az ügyintézésben sok a hiba és hiányosság. Az 1948. évi zárszámadásokat nem terjesztették fel záradékolásra. Az 1949. január 1-i megnyitó mérleget csak a felülvizsgálat kifogásolására készítették el. A könyvelési hátralékok havonkénti bejelentését az ÁEK-nak a főkönyvelő sorozatosan elmulasztotta. Az 1949. évben a felülvizsgálat időpontjáig egyetlen főkönyvi kivonatot sem készítettek. A belső ellenőrzés nincs megszervezve. Az ügyintézésben mutatkozó hiányosságok okai a létszámhiány, az alkalmazottak nem kielégítő képzettsége, valamint az a körülmény, hogy a vállalat főkönyvelője nem képes a sok helyen végzett adminisztráció irányítására és kézbentarására. Az irattár rendszertelen és hiányos. Egyes tisztviselők fontos beérkezett leveleket fiókjukban tartanak. A vállalat kimunkált 1948. évi vesztesége 300 000 Ft. Balatoni hajózás (Siófok): A személyhajózás az 1949. évben 458 000 személyt szállított az 1948. évi 334 000 személlyel szemben. A megtett utas kilométerek száma az előző évi 3 483 000-el szemben 1949-ben 5 209 000 volt. A személyek számában 37%, az utaskilométerek számában 49% emelkedés mutatkozik. A teherhajózás tonnakilométer teljesítménye az 1949. évben 869 000 tonnakilométer volt az előirányzott 311 000 tkm és az 1948. évben teljesített 211 000 tkm-rel szemben. Az állomási és hajópénztárak ellenőrzése rendszertelen és hiányos. A vállalat a teherszállításokkal kapcsolatban kőeladásokkal foglalkozik, bár erre nincs iparengedélye. A kőszállításoknál a rakodómunkásoknak a kollektív szerződésben megállapított béreknél magasabb béreket fizetnek. A siófoki javítóműhely nincs kellőképpen foglalkoztatva, a létszám és berendezés túlméretezett. Budapesti teherhajózási osztály (folyamhajózás): A teherhajózás osztály, amely 1949. július havában alakult, az 1949. csonka évben 104 000 tonna árut szállított, a teljesített tonnakilométerek száma 11 131 000 tkm. A teherhajózási osztálynak nagy nehézséget okoz az a körülmény, hogy a vállalat központja Balaltonfüreden