Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IX. A HAJÓZÁS HELYREÁLLÍTÁSA

Budapest, 1950. április 22. AZ ÁEK JELENTÉSE A BHNV-NÁL MEGTARTOTT ÁLTALÁNOS FELÜLVIZSGÁLATRÓL A felülvizsgálat célja: A 192/1949. sz. MT határozat

1 alapján általános revízió. A vizsgálat az 1948. jan. 1 — 1949. október 31-ig terjedő időszakot ölelte fel. I. ÁLTALÁNOS ADATOK A vállalat felügyeleti szerve: Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium Hajózási Főosztálya. Államosítás: A vállalat az állami tulajdonban volt Balatoni Hajózási RT-ból a 91/1948. MT határozat alapján 1949. január 1-én, mint korlátlan felelősségű NV alakult. Történeti adatok: Az eredetileg kizárólag a balatoni személy- és poggyász-szállítással foglalkozó vállalatot 1846-ban alapították. A vállalat 1925-ben átvette az IBUSZ RT balatonfüredi yacht építőüzemét. Ez a telep, az ún. régi hajógyár ma már nincs üzemben. A mai hajógyár, mely Balatonfüred község belterületétől kb. 3 km-re van, a második világháborút közvetlen megelőző időben lebonyolított nagyobb katonai megrendelésekkel kapcsolatban létesült. A vállalat telepei és működési köre: 1. Balatonfüred: Középuszályok, kis motoros hajók, motoros vontatók, pontonok gyártása és javítása. Vitorlás- és csónaktárolás, karbantartás. 2. Siófok: A balatoni személy- és teherhajózás irányító központja. Kisebb hajójavító- és csónaképítő műhelyek. 3. Budapest V., Kossuth Lajos tér 4. sz. Tengerhajózási Főosztály. Teherszállítás uszályrakományokban a Dunán és a Tiszán. Hajóforgalmi kirendeltség Tokajban. A.Budapest V., Molnár u. 8. sz. Központi kirendeltség, összekötő szolgálat a hatóságokkal, anyagbeszerzés. A hajógyár háborús kárt úgyszólván nem szenvedett, a visszavonuló katonai alakulatok azonban a vállalat valamennyi hajóját elsüllyesztették. A felszabadulás után a dolgozók a hajókat kiemelték és folyamatosan újjáépítették.

2 Az utolsó 2, még újjáépíthető hajó a „Csobánc" és a „Szigliget" motorosok javítási munkálatai még folyamatban vannak. A hajógyár az inflációs időkben főleg kocsi- és autójavításokkal foglalkozott, majd úgyszólván teljesen idegen munka nélkül állott. Ebben