Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IX. A HAJÓZÁS HELYREÁLLÍTÁSA

3. Hajóépítések: Szigligeti utasszáll(ító) MFTR 9. állóhajó 140 000 mot(or/h/ajó) 907 000 MFTR 7. állóhajó 150 000 II. Lajos utasszáll(ító) 420 000 D(una)-tengeri hajó

5 2 103 000 MFTR T.XX. uszályh(ajó) 700 000 MESZHART műhely 500 000 Hajóépítések összesen: 4 920000,— Ft 4. Kikötők és hajóállomások újjáépítése: a) Nemzeti Szabadkikötő Vasúti vágányzat helyreállítása 150 000 II—III. raktárak kiegészítése 100 000 Magtisztító berendezés áthelyezése 300 000 Gabonatárházi száll, szalag beszerzése 300 000 Gabonatárházi tetőjavítás 350 000 Villanyhálózat helyreállítása 100 000 Magtisztító vasúti vágány 60 000 Magtisztító közúti 10 000 Szabadmedence billenőgémes daru h.áll. 1 500 000 Daru tartalékmotorok 70 000 I. CR. raktár teherfelvonó 100 000 b) Hajóállomások Budapest-Eskü tér újjáépítése 267 000 Dorog új építés 60 000 Újpest kiegészítés 60 000 Visegrád új építés 56 000 Római fürdő új építés 80 000 Dunaföldvár 80 000 Mohács új építés 967 000 Kikötők és hajóállomások összesen: 4 610 000,— Ft VIII. FORGALMI ELŐIRÁNYZAT ÉS HAJÓÁLLOMÁS A 3 éves terv 3. évére előirányzást nyert a dunai, tiszai és balatoni forgalomban összesen 62 000 000 tonna/km. áruszállítási teljesítmény, valamint 50 000 000 utas/km. utasszállítási teljesítménnyel. Ennek lebonyolítására eredetileg tervbe vétetett a 3. évre olyan hajóállomány, amelynek összteljesítménye 30 000 lóerő és az összhordképessége 128 000 tonna. Figyelembe véve az 1. és 2. tervév eredményeit, a fentiekkkel szemben (a) magyar hajóállomány a 3. tervév végén az alábbi növekedést mutatja. 43 593