Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IX. A HAJÓZÁS HELYREÁLLÍTÁSA

1938. évi 1947-1948. évi °/ 1938. évi előirányzat tényleges 1938. előír-hoz. árutonna 800 000 500 000 476 000 59 95 árutonna/km 470 000 000 250 000 000 265 000 000 56 106 utas 2 126 000 2 600 000 2 002 000 94 77 utaskilométer 54 000 000 50 000 000 43 454 000 80 87 A teljes magyar hajóállomány az első tervév során az alábbi növekedést mutatta: egység LE tonna utasbef. 1947 évben üzemképes 523 30 328 118000 10 000 javítás által 13 3 535 2 199 3 360 építés által új 6 660 240 340 Összesen: 524 34 529 120 449 13 700 elért előirányzott Tehát a növekmény egység tekintetében 3,4% 4,2% teljesítmény 11,2% 12,2% hordképesség 2,4% 3,1% Utasbefogadóképesség 32,—% 30,- % VI. Részletterv készítésére kötelezett hajózási vállalatok és üzemek 2 VII. A magyar hajózási üzemek veszteség-nyereség kimutatása: Az első tervév pénzügyi eredményeinek megvilágítására az alábbi táblázat szolgál Bevétel Kiadás Felesleg Hiány MFRT 6 611 000 8 662 100 2 051 100 MESZHART a) hajózás b) szállítmány c) kiköt, üzem d) hajóműhely 21 990 000 6 479 528 12 505 000 7 673 975 23 147 000 6 295 553 11 600 000 6 724 931 183 975 905 000 949 044 1 157 000 BHRT a) hajózás b) műhely 1 507 684 5 954 850 1 537 940 5 256 623 698 227 30 256 Összesen: 62 722 037 63 224 147 2 736 246 3 238 356 A hiány, mindent egybevetve 502 110 Ft, amelyet a hajózási üzemek idéztek elő.