Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

VII. A KÖZÚTI HÁLÓZAT HELYREÁLLÍTÁSA

4,3 millió Ft tokét igényelt, de ezáltal kb. 110 000 vagonnal növelhették a bányák teljesítőképességét. Javasolta, hogy a jövőben csak kiaknázatlan vidéken fekvő minőségi és mennyiségi tekintetben is megfelelő új üzemeket nyithassanak. Figyelembe véve a kőbányászat idény-jellegét, javasolta, hogy a főidényben napi tízórás munkaidőben dolgozzanak és folyamatosan biztosítsák a vagonszükségletet. 2. A Közlekedésügyi Minisztérium hároméves útfenntartási és útépítési terve (ld. az előző, 113. sz. dok.). 3. A MÁV kőszükséglete 1947. első felében (zúzottkő 37275 m

3 = 5482 vagon, kavics 9700 m

3

, homok 4775 m

3

). 4. A 17001111946. Ip. M. sz. r. a hazai kőbányák által termelt és forgalomba hozott kőanyagok legmagasabb eladási árának megállapítása tárgyában (1946. augusztus 1-től). A jegyzőkönyv másolatát az Iparügyi Minisztérium megküldte az Építés- és Közmunkaügyi Minisztériumnak, ahol azt tudomásul vették. 115/A Budapest, 1947. május 21. A KÖZLEKEDÉSÜGYI MINISZTER A TÖRVÉNYHATÓSÁGI KÖZUTAK ÁLLAMI KEZELÉSBE VÉTELÉVEL KAPCSOLATOS ÚTÉPÍTÉSI TERVEIRŐL TÁJÉKOZTATJA AZ ORSZÁGOS TERVHIVATALT A Gazdasági Főtanácshoz intézett előterjesztésemet összes mellékleteivel együtt idecsatoltan megküldöm.

1 Az abban foglaltak szerint az államosítás első két évében a főközlekedési úthálózatból 26,5—26,5 km utat, az államosítás következő három évében a bekötőutakon felül legalább 100—100 km közutat, a városoktól és községektől átveendő átkelési szakaszokból pedig évenként 10—10 km burkolatot és ezeken felül hidakat is kell kiépíteni. A 1949. naptári évben vagyis a 3 éves tervgazdálkodás harmadik évében utak és hidak építésére 7 330 000 forint + 12 500 000 forint, összesen 19 830 000 forintra van szükség. Minthogy ezen munkálatok költségei a 3 éves államgazdasági terv keretében nincsenek előirányozva, ezért az 1949. évre az út és híd építési hitelkeretnek 19 830 000 forinttal történő felemelése útján kellene véleményem szerint az út és híd építési költségeket biztosítani. Tisztázat. - UMKL OT 1947/48. XII/2-a. 1948-7533. A Tervhivatal illetékes vezetője, Villányi Miksa Bérei Andor főtitkár részére írt, csatolt feljegyzésében azt írta, hogy az állami kezelésbe vételre vonatkozó előterjesztést elvben támogatják: „A törvényhatósági utalapokból befolyó összegeket az államépítészeti hivatalok közvetlenül bizonyára gazdaságosabban fogják tudni értékesíteni és ezzel véget for érni a közületi utaknak eddigi leromlott állapota." A rendelettervezethez a pénzügyminiszter csak kísérletképpen járul hozzá és Gerő Ernő is ígéretet tett, hogy a rendelet hatálytananítását fogja kérni, ha 1949 végéig nem váltaná be a hozzáfűzött reményeket. 1 A mellékleteket sem az OT, sem a GF, illetve a Közlekedésügyi Minisztérium iratai között nem találtuk. • •