Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

VI. A HIDAK ÚJJÁÉPÍTÉSE

103 Budapest, 1947. január 9. A HÍDÉPÍTÉSEK 3 ÉVES MUNKATERVE ÁLTALÁNOS ISMERTETÉS A hídépítések terén 1945—46 években sikerült elérnünk a közlekedésnek nagyrészt szükséghidakkal való biztosítását. A 25 000 fm összhosszúságú 1400 db felrobbantott hídból helyreállítottunk 920 db-ot = 15 000 fm-t, vagyis 60%-ot. Ebbó'l azonban 536 db = 6120 fm (25%) ideiglenes jellegű fahíd. A stabilizáció bevezetése óta azonban már csak végleges jellegű (vas, vasbeton) hidakat építünk. Az ideiglenes hidak és főleg a Vörös Hadsereg által készített katonai hidak egyre rosszabb állapotba kerülnek, fenntartásuk hatalmas kiadásokat okoz, a járművek lelassítását teszi minduntalan szükségessé, teherbírásuk korlátozott és rohamosan romlanak, úgy, hogy rövidesen veszélyes helyzetbe kerülnek. Ezért általánosságban a hároméves programúiban elsősorban a fő közlekedési útvonalakon fekvő provizóriumok átépítését szorgalmaznánk egyes fontos nagyobb hidak építésén kívül oly mértékben, hogy az 1949/50. költségvetési év végén az 1938-as állapothoz jussunk, legalább úgy, hogy ideiglenes jellegű maradna a hidak 20%-a, a többi 80% ellenben végleges vagy félállandó jelleggel legyen helyreállítva. (A hidak helyreállítási munkáinak ütemét a csatolt grafikon tünteti fel.)

1 A saját erőnkből is végrehajtható szűkebb programm négy csoportra osztható: 1. Nagyobb hidak újjáépítése Itt elsősorban a budapesti hidak újjáépítési munkáit irányoztuk elő, melyek sorrendben a következők: a) Margit-híd újjáépítése 1947—48-ban. Terv szerint elkészül 1948. december 31-ig, mivel ez a híd volt Budapest legforgalmasabb hídja. b) Boráros téri híd újjáépítése 1948—49-ben. Bár ez a híd forgalmilag az összes budapesti hidak között a legkisebb jelentőségű, mégis ez következik a sorban, mivel szerkezete a legkisebb mértékben rongálódott meg és így a legkönnyebben állítható helyre. c) A Lánchíd újjáépítése 1948—49-ben. Ezt a hidat társadalmi és részben külföldi adakozás útján gondoljuk helyreállítani. Forgalmi szempontokon kívül 1949. november havában lesz a híd megnyitásának 100 éves évfordulója is és erre a határidőre szeretnénk a hidat eredeti alakjában a forgalomnak ismét átadni. A vidéki hidak közül a soroksári Dunaágon lévő Gubacsi híd építése, valamint a csongrádi és algyői közös hidak építése folyamatban van, és 1947. első felében elkészül. A Dunaföldváron vagy Baján felállítandó vidéki dunai hajóhíd pontonjai nagyrészt készen vannak és jövő év első felében a híd felállítható lesz.