Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

VI. A HIDAK ÚJJÁÉPÍTÉSE

A tárgyban jelzett hidat a II. Ukrán frontútigazgatóság építette, majd annak fenntartását a román 8. sz. utász zlj. végezte. A IL sz. Ukrán frontparancsnokság 1945. évi április hó 9-én kelt 1296 sz. parancsa értelmében a híd további fenntartását az 1945. évi április hó 16-án kelt Jegyzőkönyv szerint Tokaj község vette át. A nyíregyházi államépítészeti hivatal, mint a híd régi fenntartója Tokaj községtől a híd műszaki felügyeletét és további fenntartásának irányítását átveszi azzal, hogy a híd őrzése és a hivatal által elrendelt fenntartási munkák végzése továbbra is Tokaj községet terhelik mindaddig, amíg a kereskedelem és közlekedésügyi Miniszter Űr az államépítészeti hivatalnak arra utasítást nem ad, illetve a javítási munkák biztosítására fedezetet nem utal ki. A hidak állandó helyszíni ellenőrzését a hivatal megbízásából Veres János útbiztos végzi, kinek utasítására a szükségessé váló javítási és fenntartási munkákat Tokaj község köteles elvégeztetni. A híd 30 t terhelésre épült 278 m hosszban 5 m szélességben a Tisza és Bodrog összefolyásánál. A híd hossztartó és a felszerkezet 48 db egymástól átlag 6 m távolságban elhelyezett cölöpjármon nyugszik. A tavaszi áradás következtében a Bodrog felőli három cölöpjárom szélső oszlopai meglazultak. Ezen hídlábak hosszanti merevítéssel lettek megerősítve. Továbbiakban a hídlábaknál esetleg keletkező kimosások gondosan ellenőrzendők és szükség esetén azok helyén kőhányás készítendő. A híd pallózatán kopások észlelhetők, melyek növekedése esetén azok a rendelkezésre álló anyagból az erősen kopott pallók fokozatosan kicserélendők. A híd pallózata kétoldalt oly módon, hogy a forgalmat ne akadályozza, vasúti sínekkel, terméskővel és vastömbökkel le van terhelve. Magas vízállás esetén (amikor a víz 50 cm-re megközelíti a felszerkezetet) a híd közelében elhelyezett tartalék súlyanyaggal (vasúti sín és terméskő) a híd további leterhelése szükséges. E célból igen ajánlatos újabb sínanyag összegyűjtése. A híd 6 db drótkötéllel a parthoz van horgonyozva, valamint a jégtörők drótkötéllel egymáshoz vannak kikötve, majd a parthoz horgonyozva. A híd mellett 29 db, valamint a hídtój távolabb 11 db jégtörő van elhelyezve, melyek jó állapotban vannak. A 25. számú jégtörőn van egy vízmérőskála elhelyezve, melynek 0 pontja az 1944. november 26-i vízállással azonos. . u $ A hídra vezető feljárók jó állapotban vannak, azonban esős idő esetén fenntartásukra különös gond fordítandó. A vízállás csökkenése esetén a cölöpjármok csavarai megszorítandók. Tűzbiztonsági szempontból a hídon tárolt hordók és ládák állandóan tele legyenek vízzel, illetve homokkal. Ezen felül a híd pallózata gyakran öntözendő vízzel (különösen nyári szárazságban). . ! A hidat állandóan őrizni kell.