Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

V. A GAZDASÁGI VASUTAK HELYREÁLLÍTÁSA

1 1947 márciusában a csökkenő darabáruforgalom visszaszerzése és a termények szállításának javítása érdekében a MÁV Kereskedelmi illetve Közúti Főosztálya a Debrecen—Budapest közötti vonal mentén 94 helységben végzett környezettanulmányt. Az utijelentés alapján a nyári menetrendben új autóbusz és vegyes gépkocsijáratokat indítottak és intézkedtek, hogy a községek által előre közölt szállításokhoz kocsikat biztosítsanak (MÁV lg. 1947 — 33423). 2 Csanád vármegye alispánja a megyében több kisvasút építését kérte. A hivatkozott válaszban a minisztérium azt írta, hogy a vasútépítések nem időszerűek, mivel nem áll rendelkezésre sem a megfelelő anyag, sem a hitel. Az Államvasutaknak elsősorban a súlyos háborús rongálásokat kell helyreállítani és csak azután jöhetnek szóba új vasútépítések. A megyék ne a MÁV-nak a létszámcsökkentés miatt egyébként sem elegendő mérnöki karától várják új vonalak tervezését, hanem maguk bízzanak meg magán-mérnököket (UMKL Közi. Min. 1/2. 1947 — 4917). 85/B Budapest, 1947. augusztus 13. A KÖZLEKEDÉSÜGYI MINISZTÉRIUM A MÁV IGAZGATÓSÁGNAK A KESKENYVÁGÁNYÚ VASÚTÉPÍTÉSI KÉRELMEK ÜGYÉBEN Fenti számú felterjesztésére értesítem, hogy az új vonalak, s azok között is elsősorban a harmadrendű keskeny nyomközű gazdasági vasutak építésének kérdése állandóan napirenden forog. Tény, hogy e téren az elmúlt évtizedek során súlyos mulasztások történtek, s való, hogy e munkák elvégzését a mezőgazdasági struktúraváltozás, közúti úthálózatunk kiépítetlensége és a háború okozta rendkívüli igaerőhiány, jelenleg még égetőbb feladatként írja elő, azonban anyagi erőink végesek. S ami rendelkezésünkre áll, elsősorban a már meglévő vonalak újjáépítésére fordítandó. Csakis meglévő hálózatunk legfontosabb újjáépítési teendőinek befejeztével gondolok módszeres új vasútépítések lebonyolítására, kivéve azt a néhány esetet, ahol már meglévő — főleg gazdasági — vasutat kiegészítő, vagy a birtokfelosztás miatt átalakítandó vonalról van szó. Erre a célra némi fedezet áll rendelkezésre, s e munkákat a mezőgazdasági vasutak újjáépítési munkáival kapcsolatban fogom elvégeztetni. Megítélésem szerint tehát a hároméves terv tartama alatt — előre nem látott nagymérvű gazdasági fellendülés esetétől eltekintve — új vasutak építésére nem igen fog sor kerülni. Ez azonban nem zárja ki azt, hogy a kérdéssel főleg elméleti és tervezési szempontból addig is behatóan ne foglalkozzunk. Turányi Rostásy Fogalmazvány. - UMKL Közi. M. 1/2. 1947-21150.