Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IV. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE A HÁROMÉVES TERV IDŐSZAKÁBAN

Versenyző csoportok 1. A 10 járműjavító NV 2. A 6 MÁV vasútigazgatóság és a GYSEV magyar vonalrésze 3. Fűtőházak (vontatási szolgálat) 50 fűtőház 4. Állomások (forgalmi szolgálat) 10 alcsoportban 5. Osztály mérnökségek (pályafenntartási szolgálat) 51 osztálymérnökség 6. Szertárak (anyagszerkezelési szolgálat) 4 alcsoportban. IV. 1. Járműjavító nemzeti vállalatok munkaversenye Versenypontok: Termelékenység, önköltségcsökkentés, minőség, indokolatlan távollét, racionalizálás, balesetelhárítás, mozgalmi eredmények. Versenyeredmények A 10 NV eddigi versenyeredményeit az alanti táblázatban összesítjük: Helyezés 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 1948 VIII-XII. Fm Bp Dk Ms Db Sl Mv Sm Sv — 1949 III. Bp Mv Sv Dk Sz Fm Sm L Db Ms IV. Mv Fm Sv Sm L Bp Dk Sl Db Ms V. Sm Bp Mv Fm Sv Dk Db Ms Sl L VI. Sm Dk Sv Fm Bp Db Sl Mv Ms L VII. L Ms Fm Sm Bp Sv Sl Dk Mv Ob VIII. Fm Mv Sm Dk Sv Sl Ms Bp Db L Fm=Északi Db = Debrecen Sl = Szolnok Bp = Istvántelki Ms = Miskolc Sm = Szombathely Dk = Dunakeszi Mv = Makó Sv = Székesfehérvár L = Pestlőrinc A verseny december 31-én ér véget, amikor az átlagos helyezések szerint állapítják meg a végeredményt. Ha a versenynek augusztussal lezáródott 6 hónapjából vonunk átlagot, úgy az 1—2. helyezett Szombathely és az Északi n.v. 20—20 ponttal. A helyezések megállapításánál az 1. helyezést egy ponttal, a 2. helyezést két ponttal és így tovább, a 10. helyezést 10 ponttal vettük számításba. Az 1—2. helyen holtversenyben a Szombathelyi és Északi NV-ok állnak 20—20 ponttal. A harmadik és negyedik helyen Makó és Székesfehérvár osztoznak egyformán 25—25 ponttal,