Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IV. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE A HÁROMÉVES TERV IDŐSZAKÁBAN

elért eredménynél 125%-kal jobb. Gyakorlatilag az összes személykocsik ablakait beüvegeztük. Exportképes teherkocsijaink száma tovább szaporodott. Jelenleg 5192 fedett és 4163 nyitott kocsi van exportjellel ellátva. Műhelyeink a kiszabott járómű javítási teljesítménynél általában örvendetesen többet teljesítettek. A kiszabáshoz képest gőzmozdonyjavításnál 113%, villamosmozdony javításnál 100,6%, motoroskocsi javításnál 93%, személy- és poggyászkocsi javításnál 148%, teherkocsi javításnál 139% a teljesítés. November hónapban 113 000 forinttal javult az egységjárómű javítási költség. A 10 000 jelenléti órára eső teljesítmény 0,642, az előző havinál csaknam 10%-kal jobb. A fizikai dolgozók többteljesítményi százaléka 116,8%. 1949. év folyamán 500 db olyan személykocsit kell műhelyeinkben javítani, amelyek eddig forgalomban még nem voltak. A kiszabás január hóra 30 kocsi volt, ezzel szemben 34 kocsit javítottunk ki. A III. Vasutasüzemi értekezlet határozatainak végrehajtásához szükséges intézkedéseket megtettük. December 20-án adtuk át a forgalomnak a Gyopárosfürdő—Rákóczitelep közötti keskenyvágányú vasútvonalat 2,7 km hosszban. A záhonyi építésvezetőség működését a Miskolc—sajócsegi második vágány építésével folytatja. 1100 tonna 48,3 kg-os sínanyagot vettünk át Csehszlovákiában, hazai gyáraink termelése az 1949. év első negyedében kerül átvételre. Vasbetonaljból további 100 000 db legyártására és átvételére kaptunk engedélyt az 1949-es évre. A hídújjáépítési munkák a télies időjárás mellett is folytak a tokaji Tisza- és ártérihídaknál, a Budapest-Ferencváros—kelenföldi vonal aluljáróinak újjáépítésével kapcsolatos provizórium átalakítások is erős ütemben haladtak. A nagyobb hídmunkák mellett 3 kisebb híd végleges újjáépítése és 1 provizórium megerősítése is befejezést nyert. A hidak újjáépítésére az eddig elmúlt 4 év alatt mintegy 184 millió forintot fordítottunk és ezzel az újjáépítési munkák 30 %-át bonyolítottuk le. A befejezéshez még 550 millió forint szükséges és a munkákkal előreláthatólag 1960-ra készülünk el. 2. Közúti közlekedés. A hónap folyamán két háborús kárt szenvedett autóbuszt újjáépítettünk, ezekkel, valamint az újabb beszerzésű Chausson típusú autóbusszal együtt 7 darabot forgalomba állítottunk. Az újonnan forgalomba állított autóbuszokkal egy új autóbuszvonalat rendeztünk be és 3 viszonylatban pados tehergépkocsikat váltottunk le. Sokszorosított. — MÁV lg. Üg. jelentések — 1948. A jelentés eredeti terjedelme 97 oldal, emiatt csak a „Bevezetés"-t közöljük, amely a fejezetek sorrendjében haladva összefoglalja a MÁV szolgálati ágai teljesítményeinek fejlődését. 1 Ld. a 91. sz. dok.