Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)
IV. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE A HÁROMÉVES TERV IDŐSZAKÁBAN
72/A Budapest, 1947. november 25. A KÖZLEKEDÉSÜGYI MINISZTÉRIUM KÖLTSÉGFEDEZETET KÉR A GAZDASÁGI FŐTANÁCSTÓL A VASÚTI JÁRMŰVEK HELYREÁLLÍTÁSÁRA A legutóbbi háború alatt az Államvasutak járóműveinek nagyrésze részben a németek által nyugatra hurcoltatott, részben pedig harci cselekmények következtében hasznavehetetlenné vált. A háborús események következtében lecsökkent magyar vasúti kocsiállag szaporítása a sérült kocsik újjáépítése, továbbá a hazai gyárakban új kocsik gyártása által nem nyújt arra lehetőséget, hogy az Államvasutak a hiányzó járóműveket belátható időn belül megfelelő mértékben pótolhassa. Ennél fogva a kocsiállag szaporítására más lehetőségekre is kellett gondolni. A Minisztertanács hozzájárulása alapján Moszkvába kiküldött megbízottaim a közelmúltban a Szovjetunió Kormányának képviselőivel 10 000 db idegen eredetű 1 vasúti teherkocsi megvásárlására tárgyalást folytattak. A tárgyalások eredménnyel jártak és a létrejött megállapodás a Minisztertanács 1947. évi szeptember hó 19-én tartott ülésén — 42.963/1947.1.1. számú előterjesztésemre 2 — hozott határozata alapján a közeli napokban aláírásra kerül. Az Államvasutak a megvásárolandó kocsik vételáraként többek között a Szovjetunió részére 6000 db vasúti zsákmánykocsit tartozik a megállapodás értelmében kijavítani és széles nyomtávra átalakítani. A megállapodás 1. cikkelye szerint az Államvasutaknak a megállapodás aláírásától 3 számított három hónap múlva a vasúti kocsik kijavításával és átalakításával kapcsolatos műhelyi munkát meg kell kezdenie és a 2. cikk szerint 2 év alatt — egyenlő havi részletekben — 6000 db nyitott vasúti kocsit át kell alakítania. A munkának fennakadás nélkül kell folynia, nehogy all. cikk szerint a megkéső munka után 3%-os kötbér fizetésére sor kerüljön. Az előadottakra tekintettel a megállapodásban vállalt kötelezettségünk teljesítése érdekében tehát az előkészítő intézkedésüket sürgősen meg kell tenni. Nevezetesen a szükséges beruházások azonnali elkezdése és a munka megkezdésétől kezdve a hitelfedezet biztosítása iránt intézkedni kell. Megemlítem ezzel kapcsolatban, hogy a minisztertanácsi előterjesztésben feltüntetett összegekkel szemben az Államvasutak hitelszükséglete némileg megváltozott, mert a megállapodás és a munka műszaki leírásának a szövege továbbá az anyagár és a bérnívó időközben módosult. A szóban levő 6000 db nyitott vasúti teherkocsi javításával és széles nyomtávra való átalakításával kapcsolatban az Államvasutak hitelszükségletét az alábbiakban részletezem:
