Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IV. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE A HÁROMÉVES TERV IDŐSZAKÁBAN

kocsikból kell kikerülniük, melyek a háborúban súlyos szekrénysérülést szenvedtek és szekrényük teljes újjáépítésre szorul. Úgy a teljes fényezéses, mint a teljes fényezés keretében szekrény felépítésre kerülő kocsikról munkába vétel előtt legalább 14 nappal előbb javítási programot terjesszen fel 2 pld-ban a szokásos módon —, a teherkocsiknál leírt részletezéssel. Ezeknek a kocsiknak munkálatait addig meg nem kezdheti, amíg igazgatósági felülvizsgálatuk meg nem történt. Ezen kocsik elkészültét szintén 14 nappal előbb jelentse fővizsgálat végett az elkészülési időpont pontos megjelölésével. A 3 éves terv keretében időarányosan elvégzendő kocsiújjáépítési munkák a fényezési kiszabásban benntfoglaltatnak. Az ehhez szükséges külön hitelről külön rendeletben fogunk gondoskodni. Hogy mely kocsik végzendők a 3 éves terv külön hitelére, ezt a jóváhagyásra felterjesztett javítási programban fogjuk előírni. A fővizsgálatra kiszabott személy- és poggyászkocsi 1/3-ad részének szintén olyannak kell lenniük, melyek hiányos belső berendezéssel ideiglenesen lettek helyi forgalomba besorozva. Ezeknél a kocsiknál a nagyobb fényezési munkák mellőzésével fővizsga keretében a belső berendezést, ablakokat, üléspadokat, világítást, gőzfűtést, WC-ét teljesen szabványos formában üzemképes állapotba kell helyezni, kivéve a kárpitozott üléseket —, amelyekre esetenként adunk külön rendelkezést. Ezekre a fővizsgálatos kocsikra szintén javítási programot kell felterjeszteni a munkálatok megkezdése előtt, azonban a kocsi munkába vehető előzetes felülvizsgálat nélkül is. A fővizsgálatos személy- és poggyászkocsik többi 2/3-ad része a már helyreállított kocsik időszakos vizsgálatára szorítkozik. Ide sorozandók az idegen tulajdonú kocsik fővizsgálatai is, amelyeket a változatlanul fennálló korlátozó rendelkezések szerint kell elvégezni. A személykocsi munkákat a fenntartási hitel megfelelő rovataira kell elszámolni. Az 1/3-ad rész nagy fővizsgálatú személykocsik munkái szintén a fővizsgahitelt terhelik, azonban ezekre kocsinként külön elszámolási számmal kell megrendelőlevelet kiállítani és a költségeket külön kell nyilvántartani. A jóváhagyott programot úgy a fényezéses, mint a helyreállításos nagy fővizsgás kocsiknál mellékelni kell a költségcsoportosításhoz. Mivel a fentiekben kiszabott kocsijavítási teljesítménynek úgy mennyiségi, mint minőségi maradéktalan végrehajtásához minden körülmények között ragaszkodunk, kocsiselejtezési kiszabást ez alkalommal mellőzzük. Kocsiselejtezést csak munkaerőfelesleg esetében végezzen és akkor is csak az esetben, ha a kiszabáson felül túlteljesítményt végezni anyag vagy megfelelő kocsi hiánya miatt nem tud. Fényezéses teljesítmény elmaradását fővizsga és futójavításos túlteljesítménnyel, valamint fővizsga teljesítmény elmaradását futójavításos túlteljesítménnyel nem rendezheti. Fordított sorrendben azonban túltelj esi tmény ét megfelelően átértékeljük Nyomatékosan elrendeljük, hogy a kiszabott teljesítmény maradéltalan elvégzését minden rendelkezésre álló eszközzel mozdítsa elő, a szükséges anyagot idejében irányozza elő és leszállítását állandóan szorgalmazza, javításos kocsikról idejében gon-