Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IV. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE A HÁROMÉVES TERV IDŐSZAKÁBAN

A jelenleg az időjárás viszontagságainak kitett, mostoha viszonyok között dolgozó vontatási személyzet szolgálatát megkönnyíti, tehát messzemenően szociális kihatásnak és mindezek mellett munkaerő megtakarítást is eredményeznek. I Üzemi, szociális és közegészségügyi jelentősége van az elpusztult és nagyobb mértékben megrongálódott fontosabb felvételi épületeink szolgálati helyiségeink, szertáraink helyreállításának és fertőtlenítő telepeink fejlesztésének. Vontatási, vonatkísérő és pályafenntartási személyzetünk a kellően felszerelt kényelmes és egészséges laktanyák hiányában a legmostohább viszonyok között végzi önfeláldozó munkáját. Ezért szociális jelentősége mellett tényleges üzemi eredményekkel is jár a korszerű laktanyák megépítése, továbbá az alkalmazottak számára lakások építése, mely munkákra összesen 14 millió pengő összeget irányoztunk elő. Bár ezeknek a munkáknak rentabilitása nehezen volna kimutatható, mégis szociális fontosságuk mellett a személyzet munkakedvének, munkabírásának fokozását és jobb kihasználását szolgálják. A szükséges költségek: (1000 pengőben) 1947. évben 1948. évben 1949. évben Összesen: 4517 5290 8700 18 507 VI. JÁRMŰ ÚJJÁÉPÍTÉS A háború folytán megfogyatkozott járóműparkunk pótlása — a szűkre szabott hitelfedezet miatt — beszerzés útján nem lehetséges. Erre figyelemmel tervezetünkben inkább a járóművek javítási és helyreállítási lehetőségeit kívánjuk nagymértékben kiaknázni. Ez az eljárás gazdaságos is, mert egy járómű újjáépítésének költsége 10—20%-át teszi ki a beszerzés költségének. A hároméves munkaterv tartalma alatt 161 db gőzmozdony, 13 db villamos mozdony kereken 800 db személy-, poggyász- és 5000 db teherkocsi teljes helyreállítását végezzük el. (5. sz. grafikon) Tervbe vettük továbbá 40 db motoros kocsi újjáépítését is, mellékvonalaink motoros személyforgalmának fejlesztésére. A teherkocsik újjáépítésével egyidejűleg fejlesztjük a tehervonati fék bevezetését, az újjáépített teherkocsikat légfékkel, illetve légvezetékkel látjuk el. Az újjáépítés hitelszükséglete: (1000 pengőben) 1947. évben 1948. évben 1949. évben összesen: 3302 5980 8780 18 062 VII. JÁRÓMÜ BESZERZÉS Járómű beszerzési tervezetünk a fent előadottak szerint szűk keretek között mozog. Járómű állagunk korszerű, gazdaságos, nagy teljesítményű járóművekkel való kiegészítése céljából 14 db 424 sorozatú, 3 db 546 sorozatú és 2 db 415 sorozatú moz-