Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IV. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE A HÁROMÉVES TERV IDŐSZAKÁBAN

E munkák hitelszükséglete: 1000 pengőben 1947. évben 1948. évben 1949. ében 4900 8500 9200 Összesen 22 600 II. HIDAK A vonalak helyreállításával kapcsolatos a hidak helyreállítása is. Ezeknek a munkáknak nagy fontosságuk van egyes fő vonalaink teljesítőképességének a helyreállításában, mint pl. a budapesti-déli Duna-hídnak, valamint a szolnoki Tisza- és Zagyva-hídnak két vágányra való végleges megépítése, továbbá a hatalmas kerülő útirányok kiküszöbölésében. Ezt a célt szolgálják a kiskörei és bajai hidak ideiglenes megépítése „K" vasszerkezettel.

2 Ezek között a munkák között szerepel még a tiszafüredi híd megépítése, továbbá a szegedi Tisza-híd építésének munkatervünk harmadik esztendejében való megkezdése. (1. sz. térkép, 2. sz. grafikon) A nagyobb műtárgyak megépítése természetesen több évet igényel és egy-egy nagy híd építése több év programmjában szerepel. A vonalak fontossági sorrendjében tervezzük a csőáteresztők, boltozatok, kavicságyas hidak és közúti felüljárók helyreállítását. Ezeknek a kisebb műtárgyaknak a helyén ezidő szerint ideiglenes áthidalások vannak, amelyek a különben elérhető sebességet nagy mértékben korlátozzák. Ezért a vonatok rendes menetsebességének a biztosítása szempontjából van nagy jelentőségük ezeknek a munkálatoknak. A híd helyreállítási munkák gyors és racionális elvégzése érdekében tervezzük hídműhely, továbbá mozgó hídjavító szerelvények létesítését, illetve ezek felszerelésének kiegészítését, a vontatási szolgálat gyorsabb és racionálisabb ellátásának előmozdítására a fordítókorongok, szénszerelőberendezések újjáépítését, illetve létesítését, továbbá gyalogfelüljárók helyreállítását. Az építkezések hitelszükséglete: (1000 pengőben) 1947. évben 1948. évben 1949. évben Összesen 18 240 14 370 12 706 45 316 III. BIZTOSÍTÓ ÉS TÁVKÖZLŐ BERENDEZÉSEK A vonalak teljesítőképességének fokozása lényegében nem más, mint a) minél nagyobb vonategységek, b) minél sűrűbben, c) minél nagyobb sebességgel való járatásának lehetővé tétele. A biztosító- és távközlő berendezések teszik lehetővé a vonatok számának sűrítését; a sebesség jelentékeny fokozása pedig a távközlő- és biztosító berendezésekkel szemben fokozott követelményeket támaszt. Az elpusztult és leromlott légvezetékek pótlására időszerűvé vált a vasúti távkábelhálózat megvalósítása. A légvezetékek legynagyobb része elpusztult, megrongálódott és a meglévő légvezetékeknek közel 80%-a vashuzalból van. Az üzemzavarok ezért igen sűrűek. A légvezetékek helyreállítása és a vashuzaloknak rézhuzalokkal való kicserélése helyett sokkal célszerűbb és racionálisabb a lényegesen üzembiztosabb 23* 275