Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

III.AVASUTAK A STABILIZÁCIÓ IDEJÉN

2. Az említett alkalmazottaknak a hivatalos időn túl végzett munkája akként díjazandó, hogy az egyes alkalmazottak havi törzsfizetésének 200-ad része veendő alapul 1 túlórára eső díjazásul olyképpen, hogy a hivatalos időn túli első 2 órára annak 125%-a, a további 2 órára annak 150%-a és azon túl, valamint ünnep- és vasárnap teljesített munkáért annak 200%-a folyósítandó. 3. Az említett alkalmazottaknak túlórában történő foglalkoztatását a lehetőséghez képest mellőzni kell, illetve túlórázásnak, csak feltétlenül indokolt esetben lehet helye. 4. A túlórában történő foglalkoztatásért az egyes szolgálati főnökök egyéni, fegyelmi és anyagi felelősséggel tartoznak. 5. A pályafenntartási szolgálatnál az alkalmazottaknak hivatalos munkaidőn felüli foglalkoztatása csak baleset és elemi kár elhárítása esetén engedélyezhető a jelen rend. alapján. (Kivételt képez természetesen a pályafenntartási műhely, amelynek alkalmazottai a jelen rendelettel szabályozott módon túlórázhatnak.) 6. Az alkalmazottak túlórában történő foglalkoztatása szempontjából az igazgatóság tartozik a felsorolt szolgálati helyekre nézve havonként a túlóra-szükségletet és ez alapon az államvasutaknál kiadásként jelentkező havi túlóra-hitelkeretet előzetesen megállapítani. Az Igazgatóság által előzetesen megállapított és általam jóváhagyott túlórakeretből a túlórázással kapcsolatos kiadások 25%-áig a túlórázást az egyes szolgálati főnökök minden külön engedély nélkül engedélyezhetik. A szóbanlévő hitelkeretből a kiadások további 25%-áig — tehát a havi összes kiadás 50%-áig túlórázást az igazgatóság, illetve az igazgatóság hozzájárulása alapján az üzletvezetőség illetékes osztálya, s végül további 50%-ig, vagyis a havi túlóra-, illetve hitelkeret fele összegéig a túlórázást a vezetésem alatt álló minisztérium vasúti főosztálya engedélyezheti. 7. A jelen rendeletem 1. pontjában felsorolt szolgálati helyekre a minimális teljesítmény megszabása után túlórázást a megadott határok között csak ott lehet majd a jövőben engedélyezni, ahol a megszabott minimális teljesítményt fel tudják mutatni. Felhívom az Igazgatóságot, hogy az érdekelt alkalmazottak túlóradíjazására vonatkozólag haladéktalanul intézkedjék. Karczag Fogalmazvány. - UMKL Közi. M. 1/1. 1947-10772. Az ügyirathoz csatolt táblázattal a MÁ V Igazgatóság a módosítás kibocsátása előtt jelentette, hogy a műhelyek és üzemek havi túlóraszükséglete 489830 óra, amelynek díjazása kereken 1 millió Ft lesz. Az itt közölt rendelkezés alapjáán a MÁV Igazgatóság kiadta a 10.001/1947. B. I. sz. rendeletet módosító 30.591/1947. B. I. sz. rendeletet, melynek hatályát később a MÁVAUT és a Távirdaintézőség alkalmazottaira is kiterjesztették. Ez a rendelet a vasútüzem speciális természetére és a többtermelés biztosítására 1949-ben is érvényben volt. (UMKL Közi. M. 1/1. 1947—1623). 1 A GF hivatkozott számú, 1947. március 18-án kelt határozata megbízta a közlekedésügyi és a pénzügyminisztert, hogy a MÁV üzemeiben dolgozó fizikai munkások és felügyelők (mérnökök) továbbá a postások részére progresszív százalékolású túlóradíjakat rendszeresíthessenek. 2 Ld. a fenti 61/A. sz. dok.