Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

III.AVASUTAK A STABILIZÁCIÓ IDEJÉN

A jóvátételi küldemények átrakása céljából a tervben helyet biztosítottunk egy állatrakodó berendezés létesítésére is. A magyar normál és szélesnyomtávú mozdonyok részére egy késó'bben bővíthető fűtőház épül, egyelőre négy állással. A vízellátás céljára a Tisza partján egy vízmű létesül csővezetékkel a fűtőháznál építendő víztoronyhoz. Az állomáson a forgalmi és vontatási személyzet részére, továbbá az átrakó munkások elhelyezésére laképületek és laktanyák épülnek. Az átrakó állomás széles nyomtávú átrakó vágányaira egyszerre — a kocsi között hézagok hagyásával — 50 kocsi állítható ki. Napi kétszeri kocsikiállítást feltételezve, az első munkarészlet terjedelmében kiépülő átrakó állomás erőltetés nélküli teljesítménye, naponként 100 kocsi. Az építés a létesítmények fontosságának sorrendjében kezdődnék, elsősorban 300 m hosszú átrakó ponkkal és az azt kiszolgáló vágányokkal. Ezzel egyidejűleg legalább két széles nyomtávú fogadó vágány is megépül, amit a szintbeni átrakó vágánypár egy rendes és egy széles nyomtávú mozdonykezelő vágány és egyelőre két ásott kút építése követné. 1947. év tavaszán megkezdődik a Tisza folyó partján létesítendő vízmű építése is. Ezek a létesítmények a fennálló hitel-nehézségek és a helyi viszonyok figyelembevételével 1947. év nyarának végén elkészülhetnek. A munkarészlet teljes befejezése, vagyis a terven feltüntetett valamennyi létesítmény megépítése az 1947. év végére várható és az 1948. év elejére csupán azok a munkák maradnának, melyek az állomás teljesítőképességét nem befolyásolják. Tisztázat. - UMKL Közi. M. 1/2. 1947 - 2027. A műszaki leírást a tervrajzzal együtt a Közlekedésügyi Minisztérium 1947. április 3-án jóváhagyta. 1 L.d. a fenti 52/A. sz. dok. 52/D Budapest, 1947. január 24. A KÖZLEKEDÉSÜGYI MINISZTÉRIUM HITELT KÉR A PÉNZÜGYMINISZTERTŐL ZÁHONY ÁTRAKÓ ÁLLOMÁS KIÉPÍTÉSÉHEZ A magyar—szovjet áruforgalom és jóvátételi szállítások megindulásával Záhony határállomásnak átrakó és átszerelő állomásra való kiépítése szükségessé vált. Az 1945. évben kötött szovjet—magyar vasúti egyezmény alapján a Szovjetunióból Magyarországba irányuló áruk Záhony, az ellenkező irányba továbbítandó áruk pedig Csap állomáson kerülnek átrakásra. A jóvátételi szállítmányok átrakása