Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)
III.AVASUTAK A STABILIZÁCIÓ IDEJÉN
b) Azonos típusú munkáknak egy-egy vagy kevés számú műhelybe való csoportosítása, az újjáépítés során műhelyek szükségszerű átépítése és szerszámgépek átcsoportosítása mellett. Ezáltal a javítások gazdaságosabbá tehetők. Továbbá a tartalék alkatrész állag és az anyag szabványkészletek csökkenthetők (Pl. a dunakeszi főműhelyben javítjuk az összes 4 tengelyű személykocsikat, postakincstári és termeskocsikat, ugyanitt építjük újjá az összes személykocsikat, az északiban a villamos mozdonyokat és motoros járóműveket stb). 8 II. MŰHELYI ANYAGGAZDÁLKODÁS Mindazokat az intézkedéseket, melyeket anyagmegtakarítás céljából részben a háború alatt, részben azóta tettük továbbra is fenntartjuk, illetve kiterjesztjük. III. GYÁRTÁS ÉS MEGMUNKÁLÁS 1. Az azonos alkatrészeket csak egy-egy műhelyben gyárthatjuk, hogy a tömeggyártás útján nyerhető előnyöket kihasználhassuk. Pl. csavarkapocs gyártás, kocsicsapágycsésze kiöntés az istvántelki főműhelyben, stb. 2. Kizárólag külső csint szolgáló műszakilag nem indokolt megmunkálások elhagyása. 3. Gépi berendezések korszerűsítése, modern megmunkálógépek beszerzése. Ezáltal a teljesítmény növelhető, a gyártás olcsóbbá tehető. 4. A szolnoki reszelővágó műhely korszerű üzembehelyezése. Ezáltal olyan reszelőket is újravágunk, amelyeket a magánipar nem vállal, s üzemünk mint árszabályozó is hasznot hajt. IV. JÁRŐMŰ JAVÍTÁS 1. Mozdonyoknál, a) tartalék kazánok építése a mozdonyjavítási időtartamok csökkentése céljából. b) A mozdonyok időszakos vizsgálatát a teljesítménnyel szorosabb összhangba kívánjuk hozni, hogy ezáltal elsősorban azoknak a mozdonyoknak a javítás alá vonását biztosítsuk, amelyek nagyobb teljesítményt végeztek, s ennélfogva nagyobb mértékben használódtak el. 10 2. Kocsiknál, a) teherkocsiparkunkat korszerűsítjük a már beszerzett légfékberendezések felszerelésével. b) A helyreállítás keretében favázas kocsikat vasvázas kocsikká építünk át. c) A birtokunkban lévő kb. 2000 db görbős ágyat felszereljük modernebb személykocsijainkba. EGYÉB INTÉZKEDÉSEK 1. A műhelyekben nagyfrekvenciájú villamos hálózat építése az eddig sűrített levegős hajtású kézi szerszámgépeknek gazdaságosabb, korszerű villamos hajtású kézi szerszámgépekre való átcserélése céljából. 2. A cserejavítások rendszerét továbbfejlesztjük. Ezáltal a járómű javítási időtartam csökken 11 . 3. A különféle hegesztési eljárásokat még szélesebb körben alkalmazzuk.
