Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

II. ARCCAL A VASÚT FELÉ!

A vontatási és műhelyi szolgálat irányításával és ellenőrzésével a békéscsabai fűtőházat bízzuk meg. Tett intézkedéseiről 60 napon belül jelentést kérünk. Az Igazgatóság elnöke Varga s. k. Másolat. - MÁV lg. 1946-36876. 50 Budapest, 1946. január n.n. RÉSZLETEK A MÁV 1945. ÉVI HELYREÁLLÍTÁSI TEVÉKENYSÉGÉT ISMERTETŐ JELENTÉSBŐL A felszabadult területeken a vasúti berendezések — egy-két kisebb területrésztől eltekintve — a legteljesebb pusztulás képét mutatták. Ha egyes üzletvezetőségek aránylag kevesebbet is szenvedtek, mint például a pécsi üzletvezetőség vonalhálózata, — addig mások a teljes pusztulás képét mutatják. Ehhez járult a még használható állami javak, berendezések kifosztása. Az előzőekben elmondottak szabták meg az Államvasutak 1945. évi munkáltatási feladatát: forgalomképessé tenni a pályát és szállítani a létfenntartáshoz a legszükségesebbet. Ehhez járult még a megszálló orosz csapatok továbbításának biztosítása. A szűkösen rendelkezésre álló személyzet nagy általánosságban két csoportban dolgozott: az egyik — javarészben a női alkalmazottak — a szolgálati helyek rendbe szedésén dolgozott, a személyzet másik része nagyobb csoportokat képezve hozzá fogott a pálya és tartozékai építéséhez. Ezt a munkát is szellemi munkások kezdték meg. Ezekben a munkákban az összes szolgálati ágazatok egyaránt részt vettek. I. Részletezés a felszabadulástól 1945. évi május hó 56-ig végzett helyreállítás és egyéb munkákról. Az egyes szakszolgálataink főbb teljesítménye az alábbi volt: 1. Építési és pályafenntartási szolgálat A felszabadulás után rögtön megindultak a vasúti vonalak és létesítmények újraépítésének munkálatai. 1030 km hosszú kétvágányú pályából mindkét vágány 424 km 15 145