Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)
II. ARCCAL A VASÚT FELÉ!
A fenti intézkedések következtében addig is lényeges javulás tapasztalható, mely a jövőben remélhetően fokozódni fog, annál is inkább, mivel a vonalak és állomások teljesítőképességének fokozása állandóan folyamatban van. Rostásy Fogalmazvány. - UMKL KKM II/2. 1945-28361. 46 Budapest, 1945. augusztus 14. A MÁV IGAZGATÓSÁG KÖRLEVELE A MINŐSÉGI KÖVETELMÉNYEK BETARTÁSÁRÓL A GŐZMOZDONYOK HELYREÁLLÍTÁSÁNÁL Valamennyi Műhelyfőnökségnek a dunakeszi főműhely kivételével, Székhelyeiken A háború következtében tönkrement gőzmozdonyparknak helyreállítása és mielőbbi üzemképessé tétele az ország újjáépítésének egyik legfontosabb feltétele. Ennek felismerésében a felszabadítás óta 872 gőzmozdonyon végeztünk igen kedvezőtlen viszonyok között fenntartási és helyreállítási munkálatot. 1 A szükséges mennyiségű gőzmozdony üzembehelyezésére, valamint a háborús cselekmények következtében tönkrement gőzmozdonyok üzemképessé tételére azonban még további, nagymértékű munkálatok elvégzésére kell felkészülnünk. E munkálatok sikeres elvégzését a rendelkezésre álló munkaerőnek és anyagi eszközöknek célszerű felhasználásával és gazdaságos kihasználásával lehet csak biztosítani. Erre való törekvésünkben az eddig elvégzett munkálatokat megvizsgálva azt kell megállapítanunk, hogy több esetben (a felszabadítás óta ezideig üzembe állított mozdonyok egynyolcadánál), az elvégzett munkálatokat nem mindig a célszerűség és gazdaságosság követelményeinek megfelelően végezték, sok esetben pedig a kivitel minősége is kifogásolható. A javításba küldött mozdonyok közül százon felüli olyanoknak a száma, amelyeket az első helyreállítást követő 4—5 hónap alatt ismételten többször műhelybe kellett állítani már az első helyreállítás alkalmával is fennállott meghibásodás, vagy elhasználódás kijavítására vagy az első helyreállítás alkalmával végzett javítással azonos munkálat elvégzésére. így például az egyik mozdonyt lövés okozta kazánsérülés kijavítása céljából állították műhelybe, a mozdony kiadását követő egy hét múlva kerékcsoport esztergályozás céljából újból műhelybe kellett állítani, majd további két hét múlva harmadszor is műhelybe került a mozdony a rúdágyak kiöntése céljából. Kétségtelen, hogy a gőzmozdony-hiány minél előbb és minél több mozdony üzembeállítását tette szükségessé. Az előbb említett és hasonló esetek azonban a 14 129
