Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)
II. ARCCAL A VASÚT FELÉ!
Budapest, 1945. május 28. A MÁV HELYREÁLLÍTÁSI PROGRAMJA 1946. JANUÁR 20-IG I. PÁLYA HELYREÁLLÍTÁS A forgalmi és közgazdasági szempontokból megállapított sürgó'sségi sorrendet figyelembe véve legelsősorban helyreállítandók r 1 az összekötő Dunahíd; a BpestKelenföld és Bpest déli pu. között felrobbantott 2 híd; Győr és Abda közti Rába és Rábca hidak; az egér—putnoki vonalak műtárgyai; a budapesti teherpályaudvarok (a csökkentett forgalomnak megfelelő terjedelemben); Rákosrendező p.u.; a bpest— váci vonal; a rákospalotaú-jpest—veresegyházi vonal, a gödöllő—Veresegyháza— váci vonal; a bpest—hatvani vonal; a rákosújszász—szolnoki vonal; a budapesti balparti körvasútnak II. vágánya; a budapesti gyümölcs és zöldség forgalom lebonyolításához szükséges munkák. A fenti legsürgősebb munkákkal párhuzamosan mielőbb rendbe kell hozni a: vác—szobi; hatvan—salgótarjáni; hatvan—miskolc—sátoraljaújhelyi; Bpest— cegléd—szolnok—debrecen—nyírábrányi; püspökladány—biharkeresztesi; szajol —lökösházi; cegléd—szegedi; bpest—kelebiai; budapest—pusztaszabolcsi—új dombóvár—gyékényesi; újdombovár—pécs—magyarbolyi; bpest—Székesfehérvár—nagykanizsai; Székesfehérvár—Celldömölk—szombathely—szentgotthárdi; bpest —győr—hegyeshalomi; debrecen—nyíregyháza—záhonyi; miskolc—bánrévei; bpest—dorog—almásfüzitői vonalakat legalábbis oly mértékben, hogy egyik vágányuk a várható (redukált) forgalomnak akadálytalan ellátását biztosítsa. Olyan pályaszakaszokon, hol a nagy állomástávolság, erős emelkedés, vagy egyéb helyi okok miatt az egyvágányú forgalomban nehézségek mutatkoznak, ideiglenes forgalmi kitérőknek létesítését, esetleg a megszüntetett második vágánynak visszahelyezését tervezzük. Másodsorban sürgősnek tartjuk az alább következő vonalaknak helyreállítását, azzal a megjegyzéssel azonban, hogy az ezeken végzendő munkák időben csak akkor maradhatnak az előbbiek mögött, ha munkaerő, anyag és szerszám kellő mennyiségben nem áll rendelkezésre. Másodsorban helyreállítandók a: miskolc—hidasnémeti; Szerencs—nyíregyházi; debrecen—füzesabonyi; miskolc—diósgyőri; hatvanszolnoki ; kiskunfélegyháza—szentes—orosházai; kiskunhalas—bácsalmás—baja— bátaszék—dombóvári; ágfalva—sopron—szombathely—nagykanizsa—barcs—szentlőrinci; Székesfehérvár—komáromi és végül a borsodi és tarjáni szénmedence bányáihoz vezető vonalak. A helyreállítandó vonalakat a mellékelt térképen tüntettük fel; piros színnel jelölve az elsősorban, kék színnel a másodsorban sürgős vonalakat. 2 A nem színezett vonalakon nagyobb munkákat csak akkor végzünk, ha azok a helyszínen, vagy környékén termelhető anyaggal és helyi munkaerővel elvégezhetők.
