Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

II. ARCCAL A VASÚT FELÉ!

27 Budapest, 1945. május 19. A MÁV IGAZGATÓSÁG FELJEGYZÉSE A SÉRÜLT TEHERKOCSIK JAVÍTÁSÁNAK MEGRENDELÉSÉRŐL S A MAGÁNVÁLLALATOKKAL FOLYTATOTT TÁRGYALÁSAIRÓL A harci események és az ismételt légitámadások folyamán kocsiparkunk súlyos mértékben megsérült. Ugyancsak nagy károkat szenvedtek kocsijavító műhelyeink és berendezéseik is — sőt több közülük teljesen megsemmisült. A háborús események folytán elalélt gazdasági életünk megindulásának első és legfontosabb előfeltétele a szállítások megindulása, melyhez szállítóképes teherkocsikra van szükségünk. Kocsijavító műhelyeink mai állapotában saját erőnkből csak hosszabb idő alatt tudjuk teherkocsi parkunkat üzemképes állapotba helyezni, ezért azoknak egy részét a kocsijavításra szóbajöhető magánvállalatokkal szándékozunk helyreállítani. A harci események folytán súlyosan megsérült teherkocsijaink számát kb 10 000 db-ra tesszük és ezekből a magán vállalatok útján kb. 5000 db-ot tervezünk kijavítani, a többit pedig saját műhelyeinkben állítjuk helyre. így a 10 000 db teherkocsi üzemképessé tételét a folyó év végére tervezzük befejezni. Ennek érdekében érintkezésbe léptünk a szóbajöhető magánvállalatokkal éspedig a 1. Ganz waggongyárral, 2. Magyar Waggon és gépgyárral, 3. Waggon Lits főműhellyel, 4. Orenstein és Koppel gyárral, 5. Roessemann és Harmattá gyárral, 6. Magyar Vegyipari Gépgyárral és 7. Oetl Antal gépgyárral. (Ez utóbbi kb. 200 fm. sín anyagot kér használatra iparvágánya kibővítésére) A fenti gyárak az eddigi tárgyalások során úgy nyilatkoztak, hajlandók elvállalni teherkocsi javító munkálatokat.