Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

I. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA

Másolat. - MÁV lg. 1945-6394. 1 Az iratot nem sikerült megtalálni a KKM anyagában. 8 Ld. az E dok. végét 25/F Budapest, 1945. június 30. A HM ÉRTESÍTI A MÁV IGAZGATÓSÁGOT, HOGY A DUNÁNTÚLI VASÚTVONALAK HELYREÁLLÍTÁSÁRA MŰSZAKI CSAPATOKAT VET BE Értesítem a MÁV Igazgatóságot, hogy az 1. és 6. sz. műszaki csapatait, amennyiben azok elöljáró szovjet parancsnoksága ezt megengedi (az engedélyt a hop.

1 kéri ki), a MÁV Igazgatósággal történt előzetes megbeszélés alapján bevetem a dunántúli vasútvonalak helyreállítására. Az 1. utász zlj. parancsnoka a pápai osztálymérnökség vezetőjénél, a 6. utász zlj. parancsnoka pedig a tapolcai osztálymérnökség vezetőjénél fog jelentkezni a részletfeladatok megbeszélése végett. A hadosztályokat utasítottam, hogy a vasútvonalak helyreállítási munkálataiban katonai műszaki feladataik elvégzéséhez szükséges munkarészlegeiken felül is minél nagyobb állománnyal vegyenek részt. Szíves tudomásul: Kereskedelem- és Közlekedésügyi Miniszter, MÁV Igazgatóság főosztálya A miniszter rendeletéből: András vezérőrnagy sk. Másolat. MÁV lg. 1945-15888. Az 1945. július 7-én a HM-ben folytatott megbeszélés alapján Tömösi Ferenc őrnagy utasította az 1. sz. hadosztály parancsnokát, szerezzen hozzájárulást a Tolbuchin hadseregparancsnokságtól, hogy az alakulat a csorna-hegyeshalmi vonal hét felrobbantott hídjának helyreállításán dolgozhasson. A 6. utász-zászlóalj ekkor már megkezdte a felrobbantott balatonakarattyai alagút és a németek által elhurcolt 3 km nyíltvonali vágány helyreállítását. 1 Hadosztályparancsnok.