Szinkovich Márta: Dokumentumok a magyar belkereskedelem történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 4. Budapest. 1981)

III. A belkereskedelem szocialista átszervezésének első szakasza: a nagykereskedelem államosítása

egyes üzemek majdnem ugyanazon fajtákat, s természetesen azt kívánják tőlünk, hogy azokat egyformán értékesítsük. Ez úgyszólván megoldhatatlan, mert hiszen raktáron sem tudunk tárolni általában 300 fajta cikknél többet. így sürgős volna tehát az édesipari profil kialakítása. Korábbi rendelet módot adott minden nemzeti vállalatnak, hogy önállóan vásároljon az iparnál. Újabban azonban megjelent egy rendelet, amely kimondta, hogy a kiskereskedelmi nemzeti vállalatok nem alkalmazhatnak nagy- és kiskereskedelmi haszonkulcsot együttvéve. Ilyenek pl. az IBUSZ, Utasellátó, KÖZÉRT. Ennek ellenére utóbbiak továbbra is közvetlenül az ipartól vásárolnak, ahol megadják ugyanazt az 5+5 %-os gyári engedményt, mint a mi vállalatunknak, amely viszonteladói tevékenységet folytat. Előbbi vállalatoknak az új rendelet értelmében csak a kiskereskedői haszonkulcsra lehetne igényük, ami egyértelmű volna azzal, hogy a továbbiakban ne a gyártól, hanem tőlünk, mint szakvállalattól vásároljanak. Ilyen értelemben a Népbolttal már megállapodtunk, amely beszüntette a gyári vásárlásokat és minden édesárut rajtunk keresztül szerez be. Ennek mintájára ugyanígy oldható meg a kérdés fenti három, ugyancsak detail vállalattal is, amennyiben a gyárak a nagykereskedői engedményt azoktól megvonják. Erősen érezzük az autók hiányát úgy szállítási vonalon, mint eladóink munkájában. Az árut drága vasúti költséggel kell lerakatainkba küldenünk, holott teherautókkal mód volna gyakrabban kevesebbet szállítani, s így kis árukészlettel gyorsabb forgási sebességet érhetnénk el. Ugyancsak szükségünk lenne a falvak intenzív látogatásához megfelelő számú személyautóra is, mert jelenleg kevés az autós utazónk. Ennek magyarázata az, hogy olyan eladókat kell felvennünk, akik saját autóval rendelkeznek és csak minimális költséget téríthetünk, ami nem fedezi számukra az autó effektív üzemben tartási költségét, ezért a kellő számú autós utazó beállítása ilyen okoknál fogva nehéz. Fentiek szíves tudomásulvételét és intézkedésüket kérve vagyunk teljes tisztelettel: Szőnyi István Mádai István Tisztázat. - UMKL Belker. Min. 1949-54 046. •