Menora Egyenlőség, 1979. július-december (18. évfolyam, 765-787. szám)

1979-08-31 / 772. szám

10. oldal MENÓRA * 1979 augusztus 31 bloorcude ■ 5ST. 1934 A nagyvárosok megmentői SPORTS LTD. Kanada legnagyobb Kerékpár Specialistája 1169 BLOO.R ST. WEST, TORONTO, ONTARIO' (416) 536 9718 (416) 536-1523 George Interiors Kárpitos bútorok szakszerű készítése és javítása 20 éves gyakorlattal. Nagy választék szövet mintákban ANTIK SPECIALISTA. 984 O’Connor Drive Tel: (416) 751-9277 Tulajdonos: MOLNÁR GYÖRGY Biztosítás AUTO — ELET — TŰZ — TÁPPÉNZ Gyors kiszolgálás. Házhoz is kimegyünk. A. TATÁR PITTS LIFE INSURANCE Co. ■ * *.r*f* •* * 0% t •»**%-***• * nn «* »***! ..*<(|H.O.B^278 Adelaide St W.­­Toronto,Ont. M5C 2J4 Telefon: 535-7101 vagy 925-5957 14-60 napra Visszatér a villamos, újjáéled a trolibusz — szinte ellepik a 3, világsajtót. a, már-már elpa­­réntált tömegközlekedési eszközök előretöréséről szóló híradások. Al­kalmasint már. azon sem lepődnénk még, ha arról olvasnánk, hogy a ló­­vasúté i a jövó. :t .'íény, hqgy az olajválság, az ener­giahordozók körüli aggodalmak a városi közielcédék sz’érvézőit is új utak keresésére és a régiek ismét megtalálására kényszerítik. Minden tiszteletet a hagyományos ' tömegközlekedésnek, de a jövő fő­szereplője mégiscsak a földalatti vasút, a metró. Az energiaválság csak egy okkal'.több, ami rátereli a figyelmet. Bár igaz, hogy, a metró is energiaigényes, de legalább nem olaj- és benzinigényes. Elektromos energiát még mindig könnyebb előteremteni, (szén, víz, atomerő­mű), mint kőolajat. '» London, 1863 Igaz, amikor a múlt században Londonban^ 'megépült az első Un­derground (metró), még senki sem * gondolt az olajra. Egyszerűen csak gyorsan, biztonságosan akartak közlekedni A földalatti vasút — paradoxod — a legmodernebb és az egyik legrégibb világvárosi tö­megközlekedési eszköz. A robbanó­motort és gyermekét, az autóbuszt fél évszázaddal később ismerte meg a világ; mint* a föld mélyén robo­gó villamosv.asutat. Az. autóbusz pedig hovatovább elavult jármű­nek‘‘számít, modern ’metropolis­nak; azt tekintik, .ahgl van metró. , A működő metrók ábécéje Amsz­terdammal,kezdődik és Yokohamá­* "vaí vég'zŐdik. 'A világ legrégibb metrója — említettük — a lon­doni (1863)t. Rajta kívül még XIX. századi születésű á 'New York-i (1888), á liverpooli (1886), a chicagói . (189Sj), a glasgqwi (1897). A buda­pesti kis földalatti, az európai kon­­tinénsén első ’ volt, de kéregvasút jellegei és Rövidsége okán nem so­rolják az „igazi” metrók közé. A világ leghosszabb metrója a NeWEí York-j: 430,4 kilométer és 51? állomása van. Utána jön Lon­don: 416,9 'kilóméter, 282 állomás, Párizsnak a külvárosi express met­rókkal ,d#yütt (2.7T . ..kilométeres a vonalhossza, majd Moszkva követ­kezik 179,& kilóméter hosszú vonal­­,■ 7aj,,;.-.!07 állomással. Tokió 4 kilo­méteres hátránnyá) követi a szöv­gét'óvárost :<'Vi * A dofog természeténél fogva a metrók a legnagyobb városokat, 1 az úgynévezett ipari-agglomeráció­ikat Í.WdÖQtjtákv^és.nfegtíítMH.. meg. A meglevő és. készülő metrók kö­­’ züKTá á^íí/'ítíilliónáf'iíá'gyöbb lé-' ■lekszámú városokban tálálható. .. (Tokió, New York, London. Moszk­va, Calcutta, Mexikó City, Buenos Aires, Szöul, Chicagó,-Säo Paulo, Osaka, Hongkong, Peking, Lenin­­.; grád, .Sidney.) Nagy város nem je-BUDAPESTRE $547.00 BÉCSBE 530.00 Szeptember 1 utáni indulással 30 nap elővétel BUDAPESTRŐL kihozatal 7-180 napos tar­tózkodásra, egész éven keresztül igen kdvezményes áron ______________________________________________$$$ AUTÓBÉRLÉS BÉCSBEN és BUDAPESTEN (automata) l 1 11 1 1 in MIAMI BEACH LUXUS HARBOUR HOUSE konyhával ____ 1 hét már___________________259.-tói ■* APOLLO TRAVEL 1500 Bathurst St. 651-4102 Toronto, M5P 3H3 651-4333 BIZTOSÍTÁS Autö biztosítás problémás, vagy sima azonnali fedezet. A. TATAR Pitts Life Insurance Co. P.O.Box 278 Adelaide St. W,-. . Toronto Ont., Tel; 535-7101 ' vagy 925-5957 i' -Az' összes EURÓPAI háztartási és konyha­­felszerelesi crkkek beszerzési helye FORTUNE HOUSEWARES IMPORTING CO. 388' SZADIN A AVE. Telefoni- 364-6999 % ^ O'' y,' • ' ONNAN Ford LTD KANADAI Buick Regal KOCSIVAL Monte Carlo Hívja még ma ezt a számot 651 -4480 órás szolgálat Dr. Kelényi Pál NOTARY PUBLIC Volt möfcyBr ügyvéd '-7 jogtanácsos • ’■ ék • • •. >• : közjegyző < 8X7 Bathurst Street Telefon: LE 1-9154 410 Bloor St. W. 921-8644 Delicatessen and Meat Market Toronto egyik LEGNAGYOBB magyar hentes és cse­mege üzlete. Ha jó, ízletes magyar készítésű felvágottakat áa frissenvágott húsokat szeretne­­fogyasztani, keresse fel üzletünket. Szeretettel várjuk: a Balaga család . Parkolás az üzlet mögött Kanada területére C.O.D. szállítunk MliftlENFÉLE asztalos munkfft házit és iparit vállalok- Kitchen cabinet, recreation room, bungalowhoz hozzáépi-Telefonhívásra házhoz men J. JERICSKA licenced asztalos-mester Tri: 494; 4414 , '-M j» .r. I\ .3 nu .*> u s ■ lent okvetlenül nagy metrót: ép­pen Sidney az egyik példa rá. A 3 milliós ausztrál városnak csupán egy földalatti vonala van, hat ál­lomással. Az óriás városok (London, New York, Moszkva síb.) közlekedésé­ben a metró uralkodó. Az egy- és hárommilliós lakosságú világváro­sok esetében (ilyen például Bu­dapest is) már meghonosodott, és egyre inkább átveszi a veze­tő szerepet. Napjainkban azon­ban a metró benyomul az egymillió' alatti városok közlekedésébe is — különösén, ha nagy vonzáskörzet­tel rendelkező ipari települések. Földalattija van már a 600 ezres Nürnbergnek, a félmilliós Osló­nak, épül a metró a félmilliós Hel­sinkiben, Bilbaóban, Buffalóban, a 900 ezres Szófiában, a 600 ezres Sevillában. Metrót tervez hosz­­szabb-rövidebb időn belül — hogy csak a „legkisebbeket” említsük — a félmilliós Bologna, Bordeaux, Tel Aviv, a 300 ezres Winnipeg (Kana­da), Honolulu, Strasbourg, sőt a 200 ezer lakosú hollandiai Gent is. Az 1970-es években felgyorsult a metrósítás. A sort éppen Buda­pest nyitotta meg: 1970-ben adták át a for-j galomnak. Egy évre rá az olimpia jegyében megnyílt a müncheni földalatti. Utána Nürnberg és a ja­pán Sapporo következett, aztán csaknem egy időben Peking, Phen­­jan, Szöul és Prága. Létezők, épülők, leendők Az európai szocialista országok közül a Szovjetunióé a rangidős metró: a moszkvai. Van földalatti Leningrádban, Kijevben, Harkov­ban, Taskentben és Tbilisziben. Építik a vonalat Gorkijban, Jere­vánban, Lvovban, Minszkben és tervbe vették további hat város­ban. Az NDK fővárosában, Berlin­ben két metróvonal működik (épült 1902-ben) a hálózat hossza 15,8 ki­lométer. Harmadik helyen áll a budapesti metró 13,7 kilométerrel és 16 állomással. Prága 1974-ben jelentkezett: metrója 11,4 kilomé­ter hosszú, 15 állomással. Épülő metrók: Belgrád, Bukarest, Szófia. (A bukaresti a terv szerint az idén nyílik meg.) Még csak tervezik a metrót Varsában, Szczeczinben és Pozsonyban. Jelen pillanatban az európai fő­városok közül még nincs működő metró Bonnban, Hágában (de van Amszterdamban, Rotterdamban), Dubiinban, Helsinkiben, Reykja­­víkban, Belgrádban, Bukarestben,­­Szófiában, Ankarában, Varsóban és Tiranában. (A törpe államokat fi­gyelmen kívül hagytuk.) Az igaz­ság kedvéért meg kell jegyeznünk, hogy egyes városokban a meglevő metró olyan régimódi, hogy csak jóindulattal lehet a modern metrók kategóriájába sorolni. Ez a helyzet például Athénban. Másutt viszont, például Bécsben, ahol a földalatti tökéletesen kor­szerű, a technika minden vívmá­nyával felszerelt, a késedelem okozott gondot. Az i• oszt­rák fővárosban igencsak restellked­­tek, hogy valamennyi nyugat-euró­pai nagyváros közül utolsónak fog­tak a metrósításhoz. Ez idő szerint csak egy „igazi” metróvonaluk van, a Favoritén munkásnegyedből visz a Stephanskirchéig; a második egy modernizált és részben föld alá ve­zetett városi villajnos vasút, de épülnek a további vonalak is. Ahány ország, annyiféle metró. (A különbözőség már az elnevezés­nél kezdődik: az osztrákok Unter­­grundbahnnak, a németek rövi­den csak U-bahnnak hívják, a fran­ciák, a szovjetek és a magyarok metrónak, az olaszok Metropolita­­nának, az angolok Underground­­nak vagy egyszerűen tube-nak, csőnek, az amerikaiak subway-nek, a svédeknél pedig tunelbahn a ne­ve.) Fontosabbak a technikai elté­rések, ezek közül is a pálya épí­tési módszere és fekvése. (Bánya­­művelési módszerrel épült mély vezetésű pálya — nyitott építés­móddal készült kéregvasút — a kettő és a felszíni pálya kombiná­ciója.) A stílus és az ízlés nagy válto­zatosságát mutatják az állomások is. A szovjet metróállomásokat többnyire a nemes burkolóanyagok -használata és bizonyos ünnepélyes­ség jellemzi. Másokat (Bécs, Milá­nó) a modern műanyagok túlsúlya, steril laboratóriumi összhatás. A londoni, a New York-i, a párizsi metrót a célszerűség és dísztelen­­ség, a régebbi vonalakon pedig a rendetlenség és piszok. Mégis Párizs dicsekedhet a világ legnagyobb, legmodernebb metróállomásával. A Chätelet-Les Halles kétszintes mélyállomásán a mélyben fekvő 4 peront 34 mozgólépcső köti össze; három, egyenként 153 méter hosszú mozgójárda, audiovizuális ellenőrző pont, utastájékoztató szolgálat, au­tomatikus levegőcserélő berende­zések egészítik ki Párizs szívének föld alatti büszkeségét. Túlzsúfoltság metró nélkül Az urbanizáció elengedhetetlen velejárója a földalatti vasút/A tár­sadalmi, gazdasági problémák azon­ban itt is ellentmondásokat szül­nek. A bűvös kör ez: ott van a leg­nagyobb szükség a metróra, ahol a nagyvárosok a legzsúfoltabbak. A nagyvárosok ott a legzsúfoltab­­bak, ahol a legnagyobb arányú a túlnépesedés. Ahol a túlnépesedés a \JUDY'S I BEAUTY SALON J ÚJ VEZETÉS ALATT! \ ------------------------------------­/ Próbálja ki fodrászüzletünket | frizurákat, pedikűrt, manikűrt demográfiai robbanás következté­ben veszélyes mértékű, ott a gaz­dasági helyzet rossz, nincs pénz be­ruházásra, földalatti építésére. így lesz a metró a gazdasági kiegyen­súlyozottság, a metró hiánya pedig a szegénység jelképe. Leginkább tetten érhető ez a je­lenség Ázsiában és Afrikában. A több milliós, túlzsúfolt agglomerá­ciók közül nincs még földalatti Kairóban, a négy nagy indiai vá­rosban (Bombay, Calcutta, Madras, Delhi), nincs az indonéziai milliós városokban, Szingapúrban, a pa­kisztáni Lahoréban, Karachiban, Teheránban, Bangkokban. Közülül egyesekben roppant anyagi eröfe szítéssel már épül a metró (Bőm bay, Calcutta) másokban a távlat tervekben szerepel, nérnelyikber azonban még ott sem. a Wilson-Bathurstnél. európai és gyantázást vállalok. j 3778 Bathurst St.' 633-1624 294 COLLEGE ST. 964-14781 lavern Keresse fel régi kedves Restaurantját, hozza el új barátait Angol vendégeinek mutassa meg a magyar konyha nevezetességeit Kitűnő háromtagú tánczenekarunk nagyszerű muzsikájára szórakozhat táncolhat. Bécsiszelet, Cigánypecsenye, TÖltottkáposzta Palacsinta * Hazai borok, Import sörök nagy vá­lasztékban, Szeretettel várja: DÁN LÁSZLÓ TÁNCZENE‘TÁNCZENE‘TÁNCZENE A ,,DARKNES AT NOON" a moszkvai perek hamisításának első leleplezése a világ szinte minden nyel­vén számtalan kiadásban, sok tízmillió példányban jelent már meg, de magyarul — a szerző anyanyelvén most először. Olvassa rendszeresen korunk egyik legnagyobb írójának remekművét a MENÓRÁBAN!

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents