Menora Egyenlőség, 1978. január-június (17. évfolyam, 689-713. szám)
1978-05-20 / 708. szám
memmm • irr» m*** tt íi telefonszámunk: 598-3469 »Faragó László 410Bloor St.W. 921-8644 Elisabeth Delicatessen & Meat Market Toronto egyik LEGNAGYOBB magyar hentes és csemege üzlete.Ha jó, Ízletes magyar készitésü FELVÁGOTTAKAT és FRISSEN VÁGOTT HÚSOKAT szeretne fogyasztani.Keresse fel üzletünket, szeretettel várjuk •• a B A LEG A család Parkolás az üzlet mögött Kanada területére C.O.l). szállítunk. TV - STEREO SZERVIZ , ELADAS Hívja Mr. TÓTH -ot — 15 éve — Torontóban 633 - 1332 fi cycl e A sports ^ EGÉSZ ONTÁRlÓBAN O A LEGNAGYOBB VÁLASZTÉK 2 sporttetszerelésik KERÉKPÁROK 1169 BLOOR St., W. LE 6-9718 Az összes EU ROP AI háztartási és konyhafelszerelési cikkek beszerzési he-FORTUNE HOI SCVÍ ARES IMPORTING C'O 388 SPADINA AVE Telefon : 364 - 699° A legkellemesebb, átszállásnélküli utazás ABC Charterek Air Canadaval T0R0NT0-BUDAPEST-T0R0NT0 4 hét 6'/2 hét 3 hét 5 hét 5 hét 7 hét 8 hót 9 hét 3 hét 5 hét 3 hét 4 hét ARA $499.— $499.— $499.$499.— $499.— $499.$539.$539.— $519.$519.$519.— $519.-BECS-TORONTO July 16 July 16 July 24 July 24 Airg. 7 Aug. 21 Aug. 7 Aug. 21 3 hét 5 hét 2 hét 4 hét $509.$509, $509, $509, Utolsó jelentezési nap Apr. 24 Apr. 24 May 3 May 3 May 9 May 9 May 16 May 16 May 23 May 23 June 20 June 20 May 30 May 30 June 7 June 7 Air Canada Charter gépek Magyarországról BUDAPEST-T0R0NT0-BUDAPEST KÜLÖNBÖZŐ IDŐTARTAMOKRA 5509.00-tól Súlyhatár: 2 bőrönd (106 inches) + kézitáska, maróműim 140 lbs. A HIVATALOS MAGYAR UTAZÁSI IRODA 420 SPADINA AVE. I0R0NT0. ONT. m üt > G / Hónapokon át követtem a nyomokat Németországban és Angliában, meghallgattam számtalan szakértőt és tanút, sót, még egy nagytudású és elismert történész, Jurgen Thorwald segítségét is igánybevettem. Ma már nyugodtan állíthatom, hogy a Scapa Flow kémáotrány rejtélyét megoldottam. Az első kérdés: Miként került Wehring-Örtel nemlétező személye az újságokba. Nem szívesen vallom be, mert a válasz nem vet túl jó fényt szakmámra, az újságírásra. Az történt, hogy a háború folyamán egy középeurópai újságíró menekült át az Egyesült Államokba, aki — bár hazájában szakmájának legkitűnőbbje volt, — Amerikában mégis megélhetési nehézségekkel küzdött. Nem jól beszélt angolul, de mivel a szakmában mindenki komoly, megbízható zsurnalisztaként ismerte, szívesen fogadtak tőle mindenhol riportokat. A Saturday Evening Post szerkesztője, Riess, valami szenzációs leleplezést kért tóle, s ő ekkor megszülte Wehring-Örtel személyét. Az angol hatóságok a cikk nyomán vizsgálatot rendeltek el, ami abból állt, hogy egy elhárító tisztet kiküldtek a szerzőhöz, aki cikkét megismételte, s ezzel ezt hivatalos tanúvallomásként elfogadták. Az alapos vizsgálat a háború után persze kiderítette a hamisságot. A következő kérdés az, hogy hogyan kerülhetett mégis sor a katasztrofális Scapa Flow-i incidensre? Hogy juthatott be a jól védett flottabázisra német tengeralattjáró? Az angol tengernagyi hivatalban mindent megtettek, hogy a kikötő bejáratait maximálisan eltorlaszolják. Ez azonban részben a feladat nehézsége, részben a túltengett bürokrácia miatt, hosszabb időt vett igénybe. A drótháló, ami korábban elzárta a kikötőt, úgy megrozsdásodott, hogy kiemelték helyéből és minél előbb újjal szándékozták azt pótolni. Addig elhatározták, hogy a bejáratnál egy öreg kereskedelmi hajót süllyesztenek el — akadályként —, de ez a hajó csak egy nappal később érkezett a helyszínre, mint ahogy a német tengeralattjárók becsúsztak a kikötőbe. A biztonság kedvéért a flotta nagyrészét közben elvezényelték máshová, de s „Királyi tölgy” két kisérő cirkálóval csak előző nap érkezett vissza egy feladatról, s így azok még ottmaradtak. így estek áldozatul a német támadásnak. Ezek a ma tudott dolgok akkor mély titoknak számítottak, s az angol admiralitás véleménye szerint a hír nem szivároghatott ki másként. mint egy. a helyzetben nagyon járatos és nagyon képzett szakértő-kém jelentése alapján. Ilyen kém nem létezett, tehát mégis csak meg kell keresni a feleletet: miként értesült Dönitz admirális, a német tengeralattjárók parancsnoka a lehetőségről. A választ erre Dönitz tengernagy emlékirataiból kapjuk meg. Megírja, hogy már három nappal a háború kitörése után. tehát szeptember 6-án felmerült egy ilyen támadás terve, szeptember 9-én pedig német felderítőgépek jelentek meg a kikötő felett. Bár szorgalmasan fényképeztek, csupán egyetlen használható felvételt vittek vissza, amely az angol hajók helyzetét mutatta ugyan, de nem lehetett belőle a vízalatti védelemre vonatkozóan semmit kiokoskodni. A németek szerencséjére azonban ugyanekkor érkezett vissza az egyik hajó fedélzetén egy német tengerészkapitány, aki a háború kitörése előtt hónapokig cirkált az angol vizék határvidékén. Ő jött rá. hogy az öböl bejáratánál, a kereskedelmi hajók elhelyezése következtében. egy keskeny, de 15 méter mély átjáró nyílt. Ez a jelentés jól egészítette ki az Abwehr információját, amit Scapa Flow-i ügynökétől kapott. Ez természetesen nem Wehring kapitánytól származott, hiszen az ö létezése ekkor még senki agyában nem született meg. hanem egy másik, a valóságban is élő német ügynöktől. Eszerint az öböl környéke teljesen elhagyatott, és Anglia déli partjain még a légelhárító ágyúk felállítása sem volt befejezve. Ez az ügynök azt is megtudta, hogy Scapa Flow védelmi hiányosságairól széltében-hosszában beszélgetnek a környéken. Ezért szeptember 25-én Dönitz újabb felderítést rendelt el. Ez már sokkal sikeresebb volt és jóegynéhány elsőrendű fényképhez jutottak. Ekkor Scapa Flow fölött eltiltottak minden légi tevékenységet, hogy ezzel az angolok figyelmét elaltassák. A német tengerésztisztek kiértékelése szerint, a támadó akció keresztülvihető volt. s így bízták meg a feladattal Prien sorhajóhadnagyot. Vagyis, a Scapa Flow-i baklövést nem egy mesterkém bravúrja, hanem rendszeres felderítőmunka és a mozaik aprólékos összeállítása eredményezte. • • Volt mar On a LEGYEN A VENDÉGÜNK Asztalfoglalás a 597-0801 számon Több mint ezer márkás kép közül válogathat Toronto kornyékének legnagyobb művészi kiállításon.... SUNOIAl Gallery ORILLIA Ori11iától 1 mérföldre északra a 11-es Highway-n a SUNDIAL HOTELBEN Ismert magyar mesterek, kanadai és európai festők képei mindenki által elérhető árakon. EGESZ HETEN NYITVA tA i * i(*•**•* Tulajdonos FRIEDMAN ANDI XVIII. FEJEZET A Scapa Flow-i kudarc egyik előidézője volt az angol elharitoszolgálat átszervezésének. Bár — mint említettük. — nem tudtak pontosan a kudarc okait, mégis elhatározták, hogy megszabadulnak az MI-5 osztály mindenható főnökétől. Vernon Kell tábornoktól. Scapa Flow-n kívül ehhez egyéb kudarcok is hozzájárultak. Két hónappal a „Királyi tölgy" elsüllyesztése után ugyanis az MI-5 csoportot figyelmeztették, hogy a királyi lőporgyár ellen szabotázsakciókat szerveznek. Kell a nyomozással egy William Salisbury nevű rendőrtisztet bízott meg, aki a Scotland Yard gyilkossági osztályának egyik vezetője volt, de a háború idejére kölcsönadták a kémelháritónak. Salisbury még jóformán hozzá sem kezdhetett a munkához, amikor 1940 január 18-án a lőporgyár három különböző részén bomba robbant, amely öt embert megölt, harmincat megsebesített és a gyártást hónapokra használhatatlanná tette. Az angol kormány hivatalosan és haraggal cáfolta, hogy itt szabotázsról lenne szó, s kijelentette: az ügynek semmi köze nincs „az ellenség* működéséhez". Szigorúan szószerint véve. ez igaz volt. mert a tettesek valóban nem „ellenséges", hanem angol állampolgárok voltak. Az Abwehr illetékes osztálya azonban büszkén és joggal hivatkozott arra, hogy a szabotázs az ő művük, s azt olyan ír hazafiak követték el, akikkel ők rendszeres kontaktust tartanak. Az írek felhasználása Anglia ellen két, Írországban élő német fiatalembertől, Dr. Jupp Hoventól és Howard Clissmantól származott. Az ötletet onnan vették, hogy már a háború kitörése előtt. 1939 januárjában, majd később márciusában is működtek az ír szabotőrök Angliában. Januárban az IRA terroristák erőműtelepeket robbantottak fel Londonban, Burminghamban, Lanchesterben. márciusban pedig London egyik hídját, a Hammersmith-hidat rongálták meg ügy. hogy az egész szerkezet egy lábnyival mélyebbre süllyedt. Ezek a cselekmények olyan mély benyomást gyakoroltak Hovenra és Clissmanra, hogy felvették a kapcsolatot az ír Köztársasági Hadsereg — a tisztogatások után még szabadon maradt — vezetőivel. Bár ez a két fiatalember a háború kitörésekor visszatért Németországba, ott csatlakozva az Abwehrhez, rábeszélte főnökét, hogy az általuk kiépített kapcsolatot továbbra is ápolja. Az IRA-nak ugyanis akkor 15.000 mindenre elszánt tagja volt. Bár az angolok megpróbálták jelentőségüket lekicsinyelni, a németek meglátták ennek fontosságát és szoros kapcsolatot építettek ki az IRA-val. Hamarosan rájöttek, hogy az íreknek még sok külső segítségre sincs szükségük, mert kidolgozott tervük van arra, hogyan bénítsák meg minél erősebben az angol hivatalos életet s okozzanak maximális kárt a brit védelmi berendezésekben. Az írek örömmel álltak kötélnek — persze nem vetve meg az ügy anyagi részét sem. Igen komoly összegeket szedtek be a németektől, amiért aránylag csak kevés pozitívumot adtak, de ugyanakkor ravaszul. saját tevékenységüknek tulajdonítottak minden olyan ipari, kereskedelmi vagy vasúti balesetet, ami ezidőtájt Angliában előfordult. , STOP GET-SETYV DRIVING SCHOOL V TEL: 635-1 102 este 661-0364 WEISS»!UH TIBOR 10 év Kanada-i és 10 év Izráel-i gyakorlattal ELMÉLETI ÉS GYAKORLATI OKTATÁS, ANGOLUL MAGYARUL VAGY HÉBERÜL NAGY GYAKORLAT IDŐSEBB VAGY IDEGES TERMÉSZETŰ EMBEREK OKTATÁSÁBAN. Munkahelyén vagy a lakásán kezdünk és hazaszállítjuk Biztosítás AUTO — ELET — TŰZ - TÁPPÉNZ Gyors Kiszolgálás. Házhoz is kimegyünk A. TATAR PITTS LIFE INSURANCE Co. Suite 311 — 10 St. Mary Street Toronto, Ontario Telefon: 535-7101 vagy 925-5957 „Toronto legjobb magvar hizikoSztju -írja a Daily Star és a Globe and Mail II V JÓ HÁZIKOSZTOT AKAR ENNI . staurant co«n»0*'ÍW ®e! BA KELL MENNI PÉNTEKEN: halászlé, tdróscsusza. SZOMBATON: sólet, töltött kacsa. VASÁRNAP: töltőit borjü. töltött csirke ESPRESSO Uj tulajdonos:Mr. és Mrs. CSESZKO 521 Bloor St.,W. Tel: 531-5872 és 531-0081
