Marisia - Maros Megyei Múzeum Évkönyve 11-12. (1981-1982)
II. Istorie
426 BÁTHORY LUDOVIC 20 conizat scäderea pre^urilor pentru cärbunii de Valea Jiului cu 6% in contul anului 1928, acest lucru nu s-а tradus in fapt, rezultatul real fiind о cre^tere a prepirilor medii a cárbunilor din Valea Jiului de la 919,46 lei/t in 1927 la 1.073,93 lei/t in 1928. De altfel, atit timp cit liberalii erau la putere, erau pujine $anse de ieftinire a cárbunilor de Petro$ani. Aceasta stirnea in continuare protestul opiniei publice progresiste. Deputatul $tefan Mihäiescu a dezväluit in ^edin^a Adunärii Deputatilor din 12 februarie 1929 modalitätile prin care erau stabilite pre^urile in timpul guvernärii liberale: „Cäile ferate consumä cärbuni in valoare de 2 miliarde §i jumätate lei. Cine §i-a putut inchipui vreodatä cä acest combustibil sä fie cumpärat prin bunä invoialä? Cunosc ministri din guvernul nostru, care, cind le-am expus cazul, au spus cä este imposibil $i au cerut sä le dovedesc. Ei bine, d-lor, présül de cost la acest combustibil a fost fäcut cu u$ile inchise de ni?te comisiuni numite ad-hoc, in care cuvintul il avea reprezentantul indirect al Societä^ii Petro^ani!“56. Tot el a arätat cä, drept rezultat al acestei practici, costul real al cárbunilor de la Petro?ani era aproape dublu fa^ä de nivelul mondial. Astfel, о tonä de cärbuni-ocnä de la Petro$ani costa 1.083 lei in 1928; transformat insä in „echivalent Cardiff“ aceastä sumä reprezenta 1.800 lei. Or, in celelalte täri europene tona de cärbune Cardiff consumat la cäile ferate se plätea astfel: in Cehoslovacia 700 lei, in Polonia 900 lei, in Germania 800—1.000 lei, in Franta $i Belgia 1.300 lei, deci in medie 1.000 lei tona57. Guvernul national-täränesc, dorind sä släbeascä pozijiile societätilor dominate de capitalul liberal, a hotärit sä punä capät acestei situa^ii $i a impus societä^ilor din Valea Jiului sä accepte о scädere а pre^urilor de livrare de 8% pe anul 1929. Mai mult, de$i contractele erau incheiate pe timp de un an, in iunie 1929 V. Madgearu a cerut societäjilor sä schimbe conditiile contractelor de furnituri pe a doua jumätate a anului 1929 $i sä acepte о nouä diminuare a preturilor, fixind in acest scop licitatii pentru data de 15 iunie 1928. De$i societäjile din Valea Jiului au calif icat acest procedeu drept ilegal, totu§i eie s-au conformat. Ca de obicei, pentru a-§i impune punctui de vedere la tratative, societätile Petro$ani §i Lupeni au propus celorlalte douä intreprinderi sä facä о ofertä comunä de livrare cäilor ferate, propunind un pret unie $i cote de furnituri prestabilite. Dar, de data aceasta efectuarea unui demers comun nu a reu$it, deoarece guvernul a hotärit sä se foloseascä de prerogativele pe care i le oferea legea comercializärii bunurilor statului pentru a sparge cartelul vinzärii cárbunilor din Valea Jiului. !n consecintä, la 14 iunie 1929 directorul general Ion Bujoiu a fost nevoit sä informeze Comitetul de Direc^ie al Societätii Petro$ani cä „in urma intervenjlei comisarului guvernamental de la Societatea Lonea, aceastä societate dore§te sä prezinte о 56 Dezbaterile Adunärii Deputatilor, Sesiunea 1929—1930. $edinja din 12 februarie 1929, publicatä la 16 aprilie. 57 Ibidem; Arh. Stat. Deva, S. Petrofani, Dir. Gen. Bucurefti, Ds. nr. 1/1927, f. 5.
