Magyar Szárnyak, 1995 (23. évfolyam, 23. szám)
Vesztényi János: A magyar katonai repülés 1920-1945
MEFORT-ot az antant feloszlatta és minden gépét öszszeromboltatta, így nincs kizárva ennek megismétlődése." A fele felállítása már csak azért is gazdaságosabb, mert a géptípusok a technika fejlődése folytán változnak. Egyenlő erők mellett a jobb gépekkel rendelkező győz. Ennek kihatása oly nagy jelentőségű, hogy alkotmányjogi szempontból is tisztázandó volna. (LÜH 5292/T-1928. 12. 20.) Ezenkívül még megjegyzi, hogy a kiképzés lényeges javulásához a sportrepülés nem jelent különösebb előnyt, mert "eddig hat éven át egy pilótát sem képeztek ki, csak mellékcéljaikat szolgálták." Ezt a véleményt 1928. december 20-án visszaterjesztik a VKF-nek (Vezérkari Főnöknek). A VKF — amint az várható volt — a politikai államtitkár részéről hatásköri túllépést lát és ezzel kapcsolatban megállapítja, hogy (1) a hatáskört illetően a HM úr ugyan átengedett bizonyos befolyást a légiügyekre nézve (sportrepülés) a politikai államtitkárnak, de nem eléggé körvonalazottan. Tisztázni kell tehát vajon a sportrepülés ma katonai szervezési kérdés-e, amire a Szervezési Bizottság lenne egyébként hivatott, a sportrepülés a LÜH hatáskörébe is tartozik, tehát ebben a vonatkozásban is rendezni kell a politikai államtitkár hatáskörét. A VKF azt javasolja, hogy a repülés ügyeiben csak a Szervezési Bizottsággal és a LÜH-el előzetesen megegyezve járjon el. (2) Az LHT-hoz (valószínűnleg Legfelsőbb Honvédelmi Tanács. Szerk.) teendő előterjesztés tárgyában : a politikai államtitkár nem tagja a LHT-nek (8), tehát önállóan előterjesztést nem tehet. (3) A hadrendet illetően : hadműveleti szempontból csak akkor lehetne ehhez a javaslathoz hozzászólni, ha ismemők az LHT-hoz benyújtani szándékolt memorandumot, illetve annak hadműveleti alapgondolatát. Ezért a VKF tartózkodik a kérdés lényegéhez való véleményadástól. Végül utasítja a LÜH-t, hogy válaszában szigorúan csak a 72 százados hadrend költségkihatását jelentse, és minden észrevételt mellőzzön. Tegyük hát félre ezt a valóban csekély gyakorlati értékű Gömbös-tervet és nézzük meg, mi az ami van, és milyenek a lehetőségek. A Légierők fejlesztésének első ütemében, vagyis 1928/29-ben a következő hadrendet kell megvalósítani (9): Légügyi Hivatal, melynek közvetlenül alá van rendelve : (a) Kiképzési Vezetőség, (b) MALERT forgalom, (c) Repülő Kísérleti Telep, (d) Anyagszertár. Ad. (a) Kiképzési Vezetőség alá rendelve : (aa) REGVI, Szombathely, Repülő Kirendeltséggel, első- és másodfokú kiképző századokkal, Repülőtéri csendőrkülönítménnyel és Gazdasági Hivatallal. (ab) Meteorológiai Rep. Kirendeltség, Szeged, Repülő Kirendeltséggel (felállítása tervezve), harmadfokú kiképző századdal és Repülőtéri csendőrkülönítménnyel. Ad. (b) MALERT forgalom alá rendelve : (ba) Mátyásföld (bb) Nyíregyháza (be) Kaposvár (bd) Miskolc (tervezve) Mindegyik alakulathoz tartozott egy Repülőtéri csendőrkülönítmény, a Mátyásföldihez még a Dunai Repülőtéri csendőrkülönítmény is. Ad. (c) Repülő Kísérleti Telep, Székesfehérvár, szervezete ugyanaz, mint az 1927-ben előterjesztett hadrendben. Ad. (d) Anyagszertár, Budapest, szervezete ugyanaz, mint az 1927-ben előterjesztett hadrendben. 90 A Légügyi Hivatal a következő szervezettel rendelkezett : (1) Személyi és forgalmi osztály (2) Műszaki osztály (3) Gazdászat-közigazgatási osztály (4) Légi rendészet és nyilvántartás (5) Szervezési, kiképzési, felriasztási és szabályzatszerkesztési osztály (6) Repülőgép- és motorellenőrzési csoport (7) Repülőtérépítési csoport (8) Segédhivatal és gazdasági hivatal (9) Vecsog (Vezényelt csendőrök osztaga) és gazdasági hivatala. A korábban ismertetett 1927 évi koronatanácsi tervezethez képest ez a hadrend a következő változásokat tartalmazza: (a) a szombathelyi és a szegedi kiképző iskolaosztályokat egy ezredparancsnoki hatáskörrel bíró "Kiképzésvezető" parancsnoksága alá helyezik, (b) megszűnt a "Légiközlekedési" egység, helyette MALERT forgalmi osztály létesült, osztályparancsnoki hatáskörrel, alárendelve a mátyásföldi, kaposvári, nyíregyházi és miskolci repülőkirendeltségek. (c) A LÜH-ben repülőgép- és motorellenőrző csoportot állítottak fel. (10) Az 1929/30 évre betervezett II. fejlesztési ütemben a LÜH hadrendje nem változik, de létszáma a következő lesz:
