Magyar Szárnyak, 1995 (23. évfolyam, 23. szám)
dr. Pagáts Pál: Miről írt a MSZ 55 éve ?
MtuSl fit ж КМШ яЛиаж 99 éve 1 Összeállította A Magyar Szárnyak 1940—es évfolyamának cikkei ma már a repülés történelmének érdekes fejezetei. Az első szám vezércikke visszatekint az előző évre, Légierőnk kárpátaljai sikereire, a Repülő Akadémia megnyitására, de már megemlíti a "háború piros hajnalát" noha akkor még nem álltunk hadban. Sebesics László áttekintette a brit birodalom légihaderejét, szerinte a közeljövő eseményei fogják eldönteni, beváltja-e a RAF a hozzá fűzött reményeket, méltó lesz-e ahhoz a nagy áldozatkészséghez, mellyel megteremtették. A RAF bizonyított az angliai légicsatában. Vitéz Rákosi György az USA légiforgalmának mozgatóerejét a vállalkozási kedvben látja. Korának modem repülőgépgyárát a Wright Aeronautical Corporation-t ismerhetjük meg, ahol megépítették az 1600 lóerős kettős csillagmotorokat. A Magyar Légierő pályázatot tett közzé repülő díszinduló szerzésére. A bizottság megfelelőt nem talált (MSz 12/1940), maradt tehát a nem-hivatalos induló, melyet 1912-ben az osztrák Dostal komponált a "Der fliegende Rittmeister" betétszámaként. Meghalt Fokker, a repülő hollandi Amerikában, német állampolgár volt. Februárban még csend van a nyugati hadszíntéren, A Finn Légierő hősies küzdelmét méltatja a lap, a halálos harcot az oroszok ellen a dermesztő hidegben. A finnek soraiban magyar pilóták is jelen voltak, a cikk azonban neveket nem említ. (MSz 1987. Békássy Vilmos). A magyar repülő előképzésről vitéz Hefty Frigyes kiemeli, a minőség biztosítása szempontjából a növendékek szelektálása a legfontosabb. A nagyhatalmak korszerű vadászgépeiről nyújt képet vitéz Rákosi György kitűnő fotókkal és részletes műszaki adatokkal. Halmossy Simon hadnagy a repülés és a rádiózás kérdésével foglalkozik, a rádió alapvető eszköze a repülésnek. Gyarapodott a MA VERŐ gépparkja. Megérkezett Németországból az új kétüléses Áradó 79 túragép, pilótája a kitűnő műrepülő, gróf Hagenburg volt. Márciusban a vezércikket Ember Sándor dr., országgyűlési képviselő írta "Sorsdöntő tavasz" címmel. "Mi lesz, ha mindentől korlátozatlanul egymásra szabadulnak azok, akik máris egymásra kardot húztak ? " A magyar történelem legnehezebb időszakáról beszél. Talán előre látta az elkövetkezendő vészterhes esztendőket ? Dr. Pagáts Pál Béke volt még, a MALERT vezetői járatbővítés céljából a balkáni fővárosokba repültek két Weihe-vel, a pilóták Majoros és Újváry voltak. A következő évben kitört háború terveiket áthúzta. Kaltenbach Henrik véleménye, a vitorlázórepülésben módszeresen előkészített növendékekre van szükség, mert a motoros előképzés hatékonysága ettől függ. Értékes tanulmány — ismét jó fotókkal és részletes adatokkal — a korszerű, többfeladatú repülőgépekről. Április 27-én tartotta esküvőjét Horthy István a MAeSZ és a HMNRA elnöke, repülőfőhadnagy és Edelsheim-Gyulay Ily grófnő a Szilágyi Dezső téri templomban. Utána nászút az Áradó 79-cel, úticél Velence, Egyiptom, Konstantinápoly. Az év első képes beszámolója Légierőnk vadász és közelfelderítő egységeiről. Vitéz Grosschmid István első világháborús sorhajóhadnagy visszaemlékezéseit olvashatjuk, Pola körüli vizirepülő-állomásról indultak harcba az olaszok ellen. Bár Anglia és Németország már harcban állt, a légitevékenység nem volt jelentős. Viharelőtti csend honolt a frontvonalak felett. Érdekes képet közöl a lap — később már ilyet nem láthattunk — egy He 111 -es kényszerleszállt Angliában, tehát már a németeknek is voltak veszteségeik. Jakabos Dezső főhadnagy "Szovjet-Oroszország légi nagyhatalom?" c. munkája érdemel kiemelést, melyben a történelmi visszapillantás után, mely szerint a terror igen jónevű repülőgéptervezőket sem kiméit, megállapítja, hogy az orosz légierő a birodalom elsőrangú tényezőjévé vált, melynek kialakulásában sok segítséget nyújtottak német tervezők a 20-as években. A magyar Légierő bombázói törték fel a kialakult jeges torlaszokat a Dunán. Egy Ju 52-es fedélzetéről a kormányzó is megtekintette az árvizet. Április végén egy ejtőernyős gyakorlatot követő repülőbemutató alkalmával Bánfalvy Ferenc rep. vk százados repülőhalált halt Bücker Jungmann iskolagéppel végzett műrepülés során (MSZ 1987). Új kétüléses vitorlázógép épül az AERO EVER-nél. A "Cimbora" műszaki rajzát és adatait teszi közzé a lap. Az R 08 C "Pilis" teljesítménygépet is közli a Magyar Szárnyak. Mindkét gépet Rubik Ernő tervezte. 64
