Magyar Szárnyak, 1995 (23. évfolyam, 23. szám)
Csóka István: BIRAIR - HÉREG
Még berlini földdel van tele ez a restaurálásra váró BMW.801-es motor. (Csóka István felvétele.) magát. A raklapokon hatalmas fém- és föld labdák sorakoznak : Focke Wulf 190-es motorok. Amikor az angolok elfoglalták az egyik berlini repülőteret, az ott lévő gépeket, motorokat bulldózerrel egyszerűen beletolták egy nagy bombatölcsérbe, majd azt betemették. A múlt nyáron ásták ki őket és a Héregen tárolt nyolc motor a berlini múzeum tulajdona. Abban reménykednek, hogy a nyolcból legalább néhányat jól kiállítható állapotba lehet hozni és a helyreállítási munkát Karcsira bízták. Amint a hatalmas csillagmotorokat körüljárjuk, a róluk lehullott berlini földet tapossuk. Megcsodáljuk a háromágú fa légcsavarokat, melyek egyik-másika elég jó állapotban vészelte át az utolsó ötven esztendőt a föld alatt. Látható még egy Heinkel He.lll-es futóműve és hidraulikája, valamint egy komplett HAWKER HURRICANE sárkány, továbbá egy ANTONOV AN-2-es, egy BLANIK vitorlázógép, két db. BEECH, egy ETRICH TAUBE, végül egy PHÖNIX vadászgép. Előttünk fekszik egy ROLLS-ROYCE MERLIN motor, mely annak idején egy HURRICANE-t repített a levegőben több mint 500 km/óra sebességgel. A rajztáblán található a repülés őskorától a második világháborúig minden jelentősebb repülőgépgyártmány teljes dokumentációja. Karcsi büszkén mutatja legújabb szerzeményét egy 1750 tonnás prést. Ezzel fogják formálni a lágyított alumíniumbóll a repülőgépek burkolatait. Az alig használt prést, amit sikerült megmenteni a beolvasztástól, Szombathelyről hozták. Karcsi beszél a terveiről....Minden vágya a saját maga restaurálta első- és második világháborús gépek kiállítása, amihez bizony hely kell. Három évvel ezelőtt már csaknem bérbe vette a csákvári repülőteret, ám a Kincstári Vagyonkezelőséggel nem sikerült megállapodásra jutnia. Most ismét felmerült Csákvár bérletének a lehetősége, miután a bérleti pályázati díjat reálisabb összegben állapították meg, amit Karcsi több befizető társ toborzása útján szándékozik előteremteni. Szándékában van ugyan Héreg határában egy füves repülőteret létesíteni, de ott is a földterület megvásárlása nagy akadályba ütközik. Karcsi további terve, hogy feleségével és fiával — aki repülő műszaki inspektor — létrehozzák a Nemzetközi Aviatikái Múzeum Alapítványt, melynek keretében "élő" repülő múzeumot építenének. Az így létrejövő géppark nemzeti érték lehetne. A gépek és a hangár mellett felnőhetne egy fiatal nemzedék : pilóták és szerelők, akik tovább vinnék a repülés szeretetét. Jó kapcsolat alakult ki a német múzeummal, valamint a berlini Technikai és Közlekedési Múzeummal, melyek révén komoly támogatást nyújt a német Légierők technikai eszközök, felszerelések, rajzok és roncsok juttatása formájában. Hasonló támogatás várható a svájci légierő múzeumától is. Segítségükkel lehetővé válik az ötvenes évek közepéig terjedő időszak magyar vonatkozású repülőgépeinek restaurálása és kiállítása. Magyarországon a háború alatt legalább 600 db. Messerschmitt Me.l09G típusú repülőgépet gyártott a Győri Vagongyár, melyekből egyetlen példány sem maradt meg a háború után, illetve ami mégis túlélte a háborút, azt jóvátételben elszállították. A géproncsokat az ország területén összeszedték és kohászati célokra szétdarabolták. Karcsi gép- és szerelőműhelye elkészült. Szép sorjában állnak a szerszámgépek — eszterga, maró, gyalu és prés — bevetésre készen. A roncsokhoz hiányzó szárny-, törzs- és más lemezelemek formálódnak a rajzasztalon. Karcsi barátom említette, hogy egy Junkers Ju.87-es STUKA és egy Junkers Ju.88-as bombázó restaurálása is tervbe van véve. Karcsit 10-12 fős lelkes és szakavatott munkásgárda segíti terveinek megvalósításában. Szakszerű magyarázata, lelkesedése magával ragadja a látogatót. A repülés szerelmesei és szakértői teljes sikert és eredményes munkát kívánnak neki. Lelki szemeikkel már látják a magyar égbolton a Me.109, Ju.87 , Ju.88 és más harci és iskolagépeket repülni és valóságos szemeikkel a földön bennük elgyönyörködni. Lesz talán a látogatók között olyan nagyapa, aki büszkén mutatja meg unokájának azt a gépet, mellyel a második világháborúban repült és harcolt. Elmondta : Bircsák Károly Lejegyezte : Csóka István A Me.l09-es törzse előtt (balról) Karcsi Pozsonyi Nándor és Varjas Tibor volt Pumás pilótákkal. (Csóka István felvétele.) 226
