Magyar Szárnyak, 1995 (23. évfolyam, 23. szám)

Vesztényi János: A magyar katonai repülés 1920-1945

1931-ben Érden a MSrE és a BSERO működnek, továbbá megalakulnak a debreceni és miskolci motoros repülő Aero-clubok, valamint Gyöngyösön egy vitorlázó repülő egyesület.

Továbbra is feszült és nem javul a viszony a LÜH és a MAeSz között olyannyira, hogy a MAeSz hivatalos lapjának, az Aviatikái Értesítő-nek az utcai árusítási engedélye is veszélyben forog, mert — ezt írja a LÜH a Kér. Min.-nek 1928. február 22-én (179) — "tekintve, hogy a lap szerkesztősége a múltban több ízben a légügyi hatóságok alaptalan megtámadására mutatott hajlandóságot", próbaképpen csak három hónapra javasolja megadni.

A MAeSz 1928. december 16-án tartotta a géprepülés negyedszázados évfordulójának megemlékezésére rendezett ünnepélyes ülését, amelyen dr. Karafiáth Jenő, az OTT elnöke, országgyűlési képviselő mondott beszédet a "magyar repülés jövőjéről." (180)

Ebben a beszédben a következők megvalósítását kívánja :

Aerodinamikai tanszék felállítása (a kultuszminiszter megigérte),

— a pilótakiképzés fokozottabb kiépítése,

— a sportrepülés beállítása a leventék kiképzésébe,

— a légjárás "gondolatának népszerűsítése" az iskolákban, sőt a Tanárképző Főiskolán is,

— a ki nem elégítő anyagi eszközök miatt kívánatos a társadalom és a közületek segítsége ; a városok létesítsenek repülőtereket és építsenek hangárokat,

— versenyek, kiállítások rendezése,

— vegyük át a cseh Masaryk Liga programmját, ez a minimum,

— a Magyar Aero Szövetség átszervezendő, hogy képes legyen összefogni a különböző sportrepülő egyesületeket, a Magyar Aviatika Barátainak Szövetségét, stb. Ez utóbbi feladata lenne a film, a szaksajtó és az aviatikái kiadványok népszerűsítése és támogatása,

a társadalom "következetes és tiszteletreméltó" áldozatkészsége nélkülözhetetlen.

Tehát az államot terhelné az oktatás, a sportkiképzés és a légiközlekedés. A városok létesítsék és tartsák fenn a repülőtereket. A vármegyéket pedig föl kellene kérni, hogy gyűjtés útján legalább két-két repülőgépet ajánljanak fel a magyar aviatika céljaira és állítsák üzembe azokat.

A MAeSz pénzügyi helyzetének javítására és munkájának támogatására a BŰM (Belügyminisztérium) 1929-ben engedélyt ad propaganda repülőnapok rendezésére és pénzadományok gyűjtésére Budapesten, Székesfehérvárott, Egerben, Veszprémben, Nagykanizsán, Kecskeméten, Szolnokon és Hódmezővásárhelyen, 1930-ban pedig Debrecenben és Kaposvárott. A HFP 1929. május 29-én felhívja a parancsnokságok figyelmét a repülőnapokra és utasítja őket ezeknek a rendezvényeknek a támogatására. (181)

Ugyanekkor ismét szó van a MAeSz alapszabályainak átdolgozásáról. A részleteket nem ismerjük, az ügyiratból (182) csak az tűnik ki, hogy erre a Szervezési Bizottság illetékes. Ennek elnöke a VKF, szakértője pedig a Kereskedelmi Minisztérium V. (légiforgalmi) ügyosztálya, vagyis a Légügyi Hivatal.

A LÜH a MAeSz és a MSrE támogatására 1927- ben és 1929-ben átadja a kiképzésre már nem használt Bristol School repülőgépeket, 1928-ban pedig egy kiselejtezett kis-Brandenburg gépet.

A MAeSz hivatalos lapja szerint (183)

1931-ben 13 motoros repülőgéppel 26,979 felszállást,

11 vitorlázó géppel 1,902 felszállást,

1 léggömbbel 14 felszállást

hajtottak végre.

101

Néhány jelesebb aviatikái esemény. Hosszú szünet után, 1928. május 17-én ismét megrendezik a repülőnapot Mátyásföldön. Tizenötezer néző előtt mutatkozik be a szombathelyi "repülőosztály" Udet és Bristol School repülőgépekkel. A szegedi repülők légiharcot és ballonvadászatot mutatnak be, ifj.^sjc^Horthy István pedig Udet gépen műrepülést végez. A nézők megtekinthették a legújabb magyar gyártmányú repülőgépeket, a Hungáriát és a csepeli Heinkel HD.22-t. (184)

Az 1929 évi repülőnapot a MAC motrosport osztálya rendezte Pünkösd vasárnapján. Nagy sikert aratott a Kenese alezredes vezette 18 repülőgépből álló kötelék. Bemutatkozott a Caproni Ca.97 és az új holland Fokker F VII utasgép is.

es

Forráshelyek

(174) HL VKF 5184/T.-VI.l/d.-1929.

(175) HL VKF 5394/T.-VI. l/d.-l929.

(176) HL VKF Lüh 201.407/eln. Szk.-1929.

(177) HL VKF 5009/VI.l/a.-1929.

(178) HL VKF 105.400/eln.VI. 1/a.-1929,

(179) HL VKF 4029/VI.l/a.-1928.

(180) OSzK Karafiáth : A magyar repülés jövője.

(181) HL HFP HM 4662/Elns.-1929.

(182) HL VKF Lüh 201.340/eln.-1929.

(183) HL Magyar Katonai Szemle 1932/1. sz

(184) OSzK Aviatikái Értesítő 1928/4. sz.

Megjegyzés

V. ö.: e számunkban leközölt Bánhidi Antal véleményével "Tóni bácsi visszaemlékezik..." cím alatt.

Szerkesztő