Magyar Szárnyak, 1992 (21. évfolyam, 21. szám)
Sommer Zoly: Hogyan lesz Amerikában valakiből Boeing 747-es repülő mérnök?
Ezen a kis repülőtéren tanyázom most (Willis gliderport, Boynton Beach, Florida). A hangárom nyíllal van megjelölve. (Szerző gyűjteményéből.) —, hát miért ne dolgozhatnék a saját repülőgépemen is ? Ehhez megint kellett egy engedély, egy "licence". Repülő motor- és sárkányszerelő esti iskolába kezdtem járni, csak úgy, "mükedvelésből". Amerikában szinte ingyen tanulhatsz különböző mesterségeket — ha nem vagy lusta. így aztán 18 hónap múlva én is hivatalos repülőszerelő lettem. Még mielőtt befejeztem volna az iskolát, egyik oktatóm — aki 32 éve tanított ebben az iskolában — elnevezett a "legjobb tanulódnak és állást ajánlott az egyik légiforgalmi társaságnál. Gondoltam, megpróbálom — bár nem volt nagy kedvem hozzá, mivel saját üzletem jól ment. Aztán egy hétfő reggel, húszperces noszogatás után, elfogadtam az ajánlatot: repülő szerelő lettem egy légitársaságnál : World Airways, Oakland, California. Elkezdtem dolgozni két helyen is : délelőtt a sajátomban, délután pedig a légitársaságnál. Közben nem sok időm maradt pihenésre meg miegyebekre. Annyit tudtam pihenni, amíg egyik helyről a másikra az autómat vezettem. így aztán úgy döntöttünk a családdal, hogy az üzletet eladjuk. Ezután már csak kényelmesen éltünk, hiszen már mindenünk megvolt : biztosítás, jó fizetés, a ház jó része kifizetve. Nincs már gond semmire. Közben dolgaim nagyon jól mentek a légitársaságnál. Sokat tanultam magánszorgalomból és vezető minőségellenőrző lettem. Egy szép napon aztán munka közben összetalálkoztam a társaság vezető repülő mérnökével. Beszélgetésünkkor kiderült, hogy ha megvolna a repülő mérnöki engedélyem (még egy másik igazolvány), akkor bizony repülhetnék, mint repülő mérnök — flight engineer. A társaság abban az időben vásárolt kilenc új Douglas DC-10-est a meglévő DC- 8-as, B-707-es és B-747-es gépparkjához és ismét a "kereslet-kínálat" jelensége ütötte fel fejét: akkor kereslet volt. Gyorsan — három hónap alatt — repülő mérnök lettem, ami 15,000 dolláromba került, de biztosítva volt a munka. Befejeztem a DC-8-asra való kiképzést, majd a B- 707-est is repültem. DC-10-esre csak pillanatnyilag léptem fel, mert közben a társaság Boeing 747-esre szerződést kötött Afrikában egy légitársasággal, ahova egy-két évre el kellett menni. Senki sem akart az öregek közül Afrikába menni, így aztán én szerencsésen pályázva — több társammal együtt — megkaptam a kihelyezést. Később kiderült, hogy a legjobb fizetési- és munkakörülmények között töltöttünk ott két esztendőt. Azóta aztán a mai napig több mint 8500 órát töltöttem a B-747-esen mint repülő mérnök, s ez a mai beosztásom is. Még van hátra tíz évem a nyugdíjig és valószínű kirepülöm mindet. Nincs a világnak olyan része, ahol ne jártam volna. Nemcsak hogy jártam a repülőtereken, de időt is töltöttem a városokban. Sokszor kirándultunk az országok belsejébe is, mivel volt bőven időnk a repülések között. Például Párizsban idáig több mint 500-szor jártam. Az Atlanti óceánt kb. 800-szor kereszteztem odavissza. Ellátásunk pedig mindig, mindenütt legjobb szállodákban történt és történik. Kedvenc helyeim : a skandináv országok (mindenki beszél angolul), Caribi szigetek, Reunion (francia sziget az Indiai óceánban) Ausztrália, Új Zéland. Nagyon szépen alakult életem sora, mióta elhagytam Magyarországot. De vigasztalóul, magyarok, tudjátok meg, hogy nincs a világon még egy olyan város, amely mind természeti fekvés, mind általános szépség szempontjából különb lenne, mint Budapest ! Legyetek büszkék rá ! Üdvözlettel Zoly Sommer valamikor Szappanos Zoli A ZLIN a hangárom előtt. (Szerző gyűjteményéből.) 219
