Magyar Szárnyak, 1991 (20. évfolyam, 20. szám)
dr. Pagáts Pál: Bückerek Pécs felett
(REGVI) volt szakaszvezető (6) — és Mráz Gyula — a közkedvelt Gyuszi bácsi — a Csehszlovák Légierőktől került ide 1938. után. Főszerelő Tomacsek Jenő volt. A növendékek 1940. október 29-én vizsgáztak Budaörsön, ahol gróf Teleki Pál miniszterelnök is megjelent. Vitéz Horthy István adott rövid tájékoztatót és közölte, hogy az Alapnak már 43 motorosgépe és 39 vitorlázógépe van, a szükséges felszereléssel együtt. Közölte azt is, hogy Pécsett a hangár toldaléképületeit lakóépületek céljaira alakították át, így a növendékek elhelyezését a repülőtéren megoldották. (7) 1941. áprilisában megindult a német hadigépezet Jugoszlávia ellen és 7-én délelőtt a jugoszláv Légierők két Bristol Blenheim típusú bombázógépe hat bombát vetett a repülőtéren állomásozó német gépekre. Sérülés nem történt, a támadókat a német vadászok Pécstől nem messze lelőtték. A roncsokat a repülőtérre hozták be. (8) A háború szele egyidőre elvonult és a motoros előképzést a tervezett időben megkezdték. Májusban érkeztek meg a legénységi növendékek : Arany, Boldizsár, Boromissza, Csigi, Dudás, Faludi, Göbel, Pálfalvy, Péterfalvy, Pusztai Károly, Szittár és a többiek, akik részére az alapkiképzés május 21-én kezdődött meg négy gépen. Az oktatás július végével fejeződött be és ezalatt a növendékek egyedülrepülők lettek. 20-25 órai repült idő és 220-240 felszállás birtokában vonultak be a Légierőkhöz. Persze géptörések is fordultak elő, szerencsére azonban az ifjú pilóták nem sérültek meg, csak a jóindulatú kis Bückereket kellett javítás céljából kivonni a "forgalomból". Ilyen eset volt amikor Pálfalvy — aki később Tapolcán mint oktató Héjával lezuhant — alacsony túlhúzott fordulóban lecsúszott és a gép összetört, vagy amikor Boldizsár alól leszállás közben a repülőtér "elfogyott" és a keleti szegélyen lévő házak között állapodott meg. De végül is mindannyian eredményesen fejezték be az előképzést és később pilóták lettek (9) Augusztus elején bevonultak az érettségizett növendékek, Balogh István, Bubregh Miklós, Fölkér István, Karátsonyi Mihály, A pécsi repülőtér. (Szerző gyűjteményéből.) Kardos Imre, v. Kuthy Ákos, Nagy .. ., Romoki Arnold, Rosztovics Ottó, Sipos . . ., Szabady Tibor, Szalai . . ., Szávai István, Szikszay László, Tóth Béla, Varga Imre és Vártay Alajos. Első egyedülrepülő Kardos Imre volt. Az előképzés októberben fejeződött be, minden különösebb probléma nélkül. (10) 1941-ben a Sajtókamara négy újságírója motoros kiképzésben részesült. A pécsi kerethez László István, a Magyar Távirati Iroda (MTI) belső munkatársa került, aki a Magyar Szárnyak hasábjain lebilincselő stílusban írta meg kiképzésének történetét. Ebből rövid részlet: "ízelítőnek talán egy kis szoktatórepülést — mondja Bődy főoktató Mráz Gyula oktatónak, aki széles mosollyal invitál az egyik gép felé.” "Beülök az első ülésbe. Jól bekötöznek. Befordulunk a szélirányba. Előttem balra egy emeltyű fokozatosan előre tolódik, a motor felbőg, a repülőtér gyepszőnyege elsuhan alattam, a kis rázás is megszűnik és egyenletesen símán haladunk előre. Repülök." "Előttem a reggeli napfényben fürdő város, balra az esőmozsdatta élénkzöld Mecsek, jobbra vasútvonal ezüstcsíkja. Szinpompás mozaikként terül Ilyen is előfordult. (Szerző gyűjteményéből.) 140 László István, a MTI belső munkatársa. (Szerző gyűjteményéből.)
