Magyar Szárnyak, 1984 (13. évfolyam, 13. szám)

Gaál Gyula: Hadszintér a felhők között

szálltak fel.63 Halasi főhadnagy jelentett egy La-5 lelövést 15-én Bicskétől délre. December 17-én Füleky főhadnagy és Nemeslaki őrmester egy magányos Liberatort lőttek le kora délután Dunaföldvárnál. 18-án és 19-én az amerikaiak a soproni pályaudvart bombázták. Délutántól estig szovjet csatarepülők több hullámban támadták a veszprémi vasútállomást.62 A december 20-án reggel megindított nagy szovjet támadás a levegőbe küldte mindkét oldalon a repülő egységeket. Egymást követő hullámokban szovjet csata és vadász gépek támadták a Várpalota, Berhida és Veszprém közelében lévő utakat, majd a várpalotai és veszprémi repülőtereket. Az I. osztály gépeit harcba vetették. Szentgyörgyi zászlós egy Il-2-est lőtt le Szentkirályszabadjától délkeletre, további három pedig a Várpalota körül összpontosított védelemnek esett áldozatul. A délután folyamán Lója főhadnagy a 4. századtól egy La- 5-öst pusztított el.65 Az egyre élénkülő szovjet légitevékenység ellen bevetett gépek az ezt követő napokban jó eredményeket könyvelhettek el. December 21-én Fábián őrmester és Krascsenics szakaszvezető egy-egy La-5-öst, 22-én v. Tobak hadnagy egy H-2-est és egy Jak-9-est, 23-án v. Szecsey hadnagy egy másik Jak-9-est és 24-én Nánási hadnagy egy La-5-öst pusztított el légiharcban. Kétségtelenül Tobak hadnagy érdemelte ki a legmagasabb helyről jövő köszönetét, miután egy FW 58 Weihe mögül kilőtte a Jak-9-esét. Ugyanis a Weiheben utazott a Luftflotte 4 parancsnoka. Másnap azonban fordult a szerencse, mert egy Jak-9-es pilótája a kezén megsebesítette.66 December 25- én a 3. század szabad vadászatról visszatérőben ellenséges gépekkel találkozott. Halasi főhadnagy egy ismeretlen típusú repülőgéppel találta magát szemben. Mindkét pilóta tüzet nyitott. Halasi gépágyúja telibe találta ellenfelét, darabok váltak le a gépről, kigyulladt, majd a földbe csapódott. Veszprémben a típustáblázaton áldozatát egy IAR-38-assal azonosították. Feltehetően ez volt az egyetlen magyar légigyőzelem román gép ellen a háború alatt.67

December második felében valóban fellángolt a repülő erők tevékenysége. Különösen a 17. légihadsereg tett nagy erőfeszítéseket: adataik szerint december23-án a Dunántúl felett összesen 749 nappali és 100 éjjeli bevetést hajtottak végre, majd 24-én 953 nappali és 136 éjszakai felszállással adott taktikai támogatást.68 Bár az időjárás nem javult, az év utolsó napjaiban a légitevékenység üteme egyre gyorsabb lett. A szovjet offenzíva eredménynyel járt, Székesfehérvár elesett, a fővárost bekerítették, de az arcvonal rövidesen megszilárdult a Dunántúlon. A 101./I. osztály december havi kimutatása szerint az egység 70 bevetést repült 250 géppel, 13 légigyőzelmet ara34

tott 11 saját gép és egy pilóta elvesztése mellett. A 101./II. osztály e hónap alatt 26 bevetést repült és 5 légigyőzelmet szerzett saját veszteség nélkül.69

1945 első hetében nem volt amerikai berepülés a magyar légtérbe, főleg az időjárás miatt. Ez azonban nem gátolta a Magyarország fölött küzdő magyar—német és szovjet légi alakulatokat. Az újév előtt beállott fagy megoldotta a két szovjet légihadsereg legégetőbb problémáját: a talaj megkeményedett és a tábori repülőterek ismét használhatók lettek, így az 5. csatarepülőhadtest gépei ezidőben naponta 200-300 bevetést végeztek, egy-egy személyzet naponta háromszor-négyszer is felszállt. Ezt a sikeres német előretörés tette szükségessé, amikor is az éleik elérték a Dunát.70

Január 1-én az 1. század 9 gépe Ősi térségében német csatarepülőgépeket biztosított, amelynek folyamán az ellenség légvédelme három Me 109-est lelőtt. Buzogány zászlós eltűnt.71 A következő napon három magyar gép került ismét Ősi fölé, ahol az egyiket a légvédelem lelőtte, Dómján őrmester hősi halált halt. A II. osztálytól Nánási hadnagy jelentette két Il-2-es lelövését, Murányi Tibor zászlós pedig egy Jak-9-est. Tábori Sándor tizedes az 1. századtól fegyver kipróbáláson szovjet csoportokat, egy kocsioszlopot támadott géppuskatűzzel, valamint két repülőgépet megrongált a székesfehérvári repülőtér felett.72 másnap az I. osztály gépei több légiharcban vettek részt a Dunántúl felett.73

Sikeres nap volt január 3-ika. A felszállópályán keresztbefújó szél miatt egy súlyos géptörés és néhány további baleset történt, de a bevetett 1. század pilótái féltucat győzelemmel tértek haza. A napi események szerint szovjet csata és vadász repülőgépek több alkalommal állásokat támadtak Küngös környékén, majd a német csatarepülőgépek és magyar gyorsbombázók kíséretére felszállott, I. osztályba tartozó Me 109-eseket La-5-ösök támadták meg. Az ezred összesen nyolc bevetést repült 25 darab gép részvételével. A Balatonakarattya, Küngös és Ősi felett kialakult légiharcban Szikora szakaszvezető két Jak-9- es, Buday szakaszvezető egy La-5-ös, Cserny és Málik hadnagyok pedig egy-egy további Jak-9-es megsemmisítését jelentették. Ezenkívül Báti János, Nánási hadnagyok és Nagy József szakaszvezető egy-egy Jak-9-est, Balogh Pál hadnagy pedig egy La-5-öst igényelt. Három magyar pilóta ejtőernyővel ugrott, Szecsey Gábor hadnagy gépét pedig az ellenséges légvédelem leszállásra kényszerítette, a pilóta fogságba került.74 A következő napon, 4-én az I. osztály három bevetést végzett 17 géppel. Tóth hadnagy és v. Szentgyörgyi zászlós egy-egy La-5-öst lőttek le, viszont az ellen